新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航(háng)里程和补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和(hé)通过技术(shù)创新(xīn)进步即可解决的续(xù)航里(lǐ)程问(wèn)题不同的(de)是，摆在新能源汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补(bǔ)能(néng)方式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑(yí)是一种好方法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量(liàng)有所担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多(duō)数新能源汽车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题(tí)多多，包括价格战、质(zhì)量不一的(de)充(chōng)电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发(fā)生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电在纳斯(sī)达克上市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电(diàn)服务产(chǎn)业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行业(yè)进(jìn)行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总(zǒng)交易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人(rén)民币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服务行业(yè)的能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中(zhōng)国最大规模(mó)的第三(sān)方充(chōng)电网络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一。按披露(lù)数(shù)据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅速，但(dàn)对(duì)于(yú)广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完(wán)全得到(dào)解决。这(zhè)为能(néng)链(liàn)智电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁(shuí)能(néng)有效解决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化先行区(qū)试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成适度(dù)超前(qián)的充换电基础设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例(lì)称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标通常用来(lái)衡量是否满足(zú)新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发展的(de)重(zhòng)要基础(chǔ)设施(shī)建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速(sù)完成向高功率快充的方向技术升级，并(bìng)加速完成车(chē)桩比1:1的目(mù)标，从而(ér)带(dài)动新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充电(diàn)桩投资(zī)建设规(guī)模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询(xún)的估(gū)算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国(guó)内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨(jù)大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出(chū)现(xiàn)爆发(fā)式(shì)增(zēng)长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预(yù)计(jì)2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海(hǎi)东(dōng)对新能源(yuán)汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数(shù)量更是庞(páng)大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施(shī)数(shù)量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车位等(děng)可(kě)以长时(shí)间(jiān)停放的(de)场景(jǐng)下，在(zài)短(duǎn)时停靠(kào)的(de)公共场景电(diàn)动车(chē)均有快速补能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充(chōng)桩(zhuāng)满(mǎn)足消费(fèi)者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各(gè)国(guó)政策(cè)从顶层设计积极推动快(kuài)充技术(shù)发展，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当(dāng)前车企实现快充的(de)主流选择，800V高压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技(jì)术门槛相对(duì)较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前(qián)国内充电桩设备生产领域的(de)相(xiāng)关公司数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大(dà)量新玩(wán)家可(kě)以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖(lài)土地和(hé)资本(běn)，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会(huì)积极参(cān)与到(dào)充电市场中。近两(liǎng)年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，分散化趋势正进一(yī)步(bù)削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车(chē)主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公(gōng)共充(chōng)电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不(bù)足(zú)；不同充电运(yùn)营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本(běn)原因在于运营(yíng)商自建桩受(shòu)限(xiàn)于资金压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方(fāng)建(jiàn)设(shè)，由(yóu)此(cǐ)具备当(dāng)地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网(wǎng)为(wèi)代表的二(èr)线(xiàn)及新增运(yùn)营(yíng)商迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充(chōng)电桩场址(zhǐ)资(zī)源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国(guó)企、小工商业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供(gōng)应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多(duō)停留(liú)在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的(de)是，随(suí)着各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四(sì)线(xiàn)城市(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的(de)问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆发节点安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整(zhěng)合已刻安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对(duì)无(wú)业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设(shè)的目标群体提出的一(yī)站式解决方(fāng)案(àn)，目标客户包含地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服(fú)务(wù)商凭借业(yè)内积累经验和(hé)资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合服(fú)务，分别获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及后续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模式(shì)有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电(diàn)桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈利(lì)状况和(hé)消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模(mó)式(shì)的企业不多，第三方充电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领先的储能系(xì)统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各(gè)自在(zài)用户(hù)、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测(cè)等问(wèn)题(tí)，为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主带来智能(néng)、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，实际上便是储能(néng)电站叠(dié)加智能检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存(cún)，在(zài)高峰用电(diàn)时(shí)释放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时(shí)，电站(zhàn)还可(kě)以参(cān)与市场交易，在空(kōng)闲时段可(kě)利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿(sù)产(chǎn)业互联网平台订单来了(le)成立合(hé)资公司——智电来(lái)了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿(sù)为(wèi)核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在(zài)内的一站式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付(fù)等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地(dì)就近充(chōng)电(diàn)、随(suí)停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可(kě)以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充(chōng)电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人(rén)进行(xíng)自动(dòng)补能(néng)的(de)解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解决方案，充(chōng)电站依然是(shì)充电(diàn)服务商主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建(jiàn)设，助(zhù)力(lì)交通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同时也实现(xiàn)自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智(zhì)电的服务模式(shì)较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长114％；总充电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无(wú)二(èr)的商业模(mó)式和(hé)行(xíng)业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露(lù)，能(néng)链智电已分(fēn)别(bié)在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧(ōu)洲总部(bù)。在(zài)新业(yè)务进(jìn)展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站参与电力(lì)交易市场，并为(wèi)更广泛的(de)电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能源行(xíng)业建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的(de)两(liǎng)大难。但(dàn)随着第三方充电(diàn)服(fú)务商对充电服(fú)务行业(yè)进行整(zhěng)合以及(jí)新应(yīng)用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问题亦(yì)将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而(ér)新(xīn)应(yīng)用场景(jǐng)的开拓也将成为(wèi)充电(diàn)服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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