5月(yuè)12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布(bù)，公司在2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而(ér)此前约定(dìng)的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原计划(huà)在(zài)重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后(hòu)耗了两年的(de)“瘦(shòu)身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车(chē)曾披(pī)露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产(chǎn)权交(jiāo)易(yì)市场(chǎng)公(gōng)开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接(jiē)盘(pán)方开出了要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球(qiú)生(shēng)产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计(jì)合并(bìng)报表净(jìng)利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年(nián)8月(yuè)9日期(qī)限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权出售征(zhēng)集到一名意向受让方(fāng)，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则支付了(le)保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交易(yì)股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目(mù)标股权支付的(de)基准(zhǔn)价(jià)款(kuǎn)为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易(yì)需要(yào)获(huò)得国资管(guǎn)理有权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由于(yú)交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在约定的时间内(nèi)完成(chéng)，项目(mù)双方(fāng)经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷，此次(cì)交易已经(jīng)是其(qí)历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国营企(qǐ)业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装生六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写#ff0000; line-height: 24px;'>六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写产重型(xíng)卡(kǎ)车(chē)与货(huò)车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽，作为长安(ān)汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一季(jì)度，太(tài)原重汽的(de)净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原(yuán)重汽产生(shēng)了(le)兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元的(de)价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手太(tài)原长安(ān)重汽的(de)全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月将其更(gèng)名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终(zhōng)将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万(wàn)台发动(dòng)机的大型重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不足(zú)，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单(dān)月(yuè)销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元，处于(yú)资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年(nián)后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这一举动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸(xī)引外(wài)部投(tóu)资进入，利于(yú)江铃重汽进行(xíng)业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年来(lái)日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)收(shōu)到(dào)的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑(chēng)起了其(qí)当年(nián)的(de)净利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车(chē)在(zài)这两年现金流(liú)状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一(yī)科目变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一季度，这(zhè)一(yī)科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示(shì)，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继(jì)续积极推进江铃重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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