5月12日(rì)晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江铃重型(xíng)汽车(chē)有(yǒu)限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原(yuán)计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江(jiāng)铃(líng)汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元(yuán)。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过(guò)山西省(shěng)产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表(biǎo)净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公(压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？gōng)告(gào)期于2021年(nián)8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易股权出售征(zhēng)集(jí)到一名意(yì)向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交易(yì)规(guī)则支(zhī)付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司100％股权的(de)股权转让协议》，确(què)定就目标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获(huò)得国资管理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定(dìng)的时(shí)间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已(yǐ)经是其(qí)历(lì)史(shǐ)上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是山(shān)西省汽车工(gōng)业集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌国营企业，该(gāi)公(gōng)司主(zhǔ)要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度(dù)，太原重汽的净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的价(jià)格，从(cóng)长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安(ān)重汽的全部(bù)股权(quán)，并于压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？2013年1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的(de)意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机的(de)大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞(dòng)察不足(zú)，经营(yíng)状(zhuàng)况并不(bù)尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业(yè)的单(dān)月(yuè)销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的(de)销(xiāo)量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不(bù)再披露有(yǒu)关(guān)江铃重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽车相关(guān)业务(wù)累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止了(le)所有的产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车(chē)还对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的(de)主要(yào)目的是降低江铃重汽的资(zī)产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引外部(bù)投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净(jìng)利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其(qí)当年的净利(lì)润。而扣除非经(jīng)常性(xìng)损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)这(zhè)两年的扣(kòu)非(fēi)归母净利润(rùn)分(fēn)别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车在(zài)这两年现金(jīn)流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车(chē)肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江(jiāng)铃(líng)重汽的重(zhòng)组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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