随着2022年财报季(jì)的过去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热(rè)点话题(tí)。造(zào)车新(xīn)势(shì)力中，小鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑(pǎo)等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑(pǎo)众多上(shàng)市(shì)车企。理想汽(qì)车(chē)的一(yī)名高管更(gèng)是(shì)成功破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同比增长(zhǎng)34％，占(zhàn)据目前已披露(lù)数据的车(chē)企高管(guǎn)薪资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核心人物——理想(xiǎng)汽(qì)车前(qián)总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月(yuè)，港(gǎng)交所文(wén)件显示，沈(shěn)亚楠(nán)两天内抛售100万股(gǔ)股票，套(tào)现金额(é)超(chāo)9000万元，以(yǐ)此计算，他(tā)在2022年的收益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零(líng)跑(pǎo)汽车的(de)高管薪(xīn)资(zī)稳居第(dì)一梯队。财(cái)报显示(shì)，董事长朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴(wú)保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副(fù)总(zǒng)裁曹(cáo)力(lì)薪酬也(yě)接(jiē)近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车在港(gǎng)需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂0000; line-height: 24px;'>需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许(xǔ)是其高(gāo)管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要(yào)原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人事(shì)变动和架构(gòu)调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节流的(de)背(bèi)景下(xià)，管理(lǐ)层(céng)对自己的要(yào)求(qiú)也更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管开(kāi)出(chū)较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的(de)高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元；执行董事(shì)安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽车(chē)2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪(xīn)酬是(shì)独(dú)一(yī)档的存在，接下来车企前三位高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比亚迪(dí)的909万(wàn)和华晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是(shì)比(bǐ)亚迪公司董事(shì)长，但其薪酬在管理层(céng)中仅排(pái)第六位。年(nián)报显(xiǎn)示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)罗红斌，薪酬(chóu)887万元(yuán)；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高(gāo)级副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车销(xiāo)冠宝(bǎo)座；净(jìng)利(lì)润也达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长城(chéng)汽(qì)车薪资(zī)排名前三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽(qì)集团(tuán)、广汽集团的(de)前三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年报显示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董事长、董(dǒng)事景柱(zhù)从(cóng)公司(sī)获得的(de)税(shuì)前报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的(de)税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高(gāo)管收入(rù)也大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江(jiāng)淮汽(qì)车副(fù)总经(jīng)理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总(zǒng)经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已公(gōng)布数据中，国内(nèi)车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近(jìn)60倍，是(shì)吉利(lì)集(jí)团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称(chēng)新一代(dài)“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不(bù)是那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美(měi)需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近(jìn)2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福(fú)特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民(mín)币(bì)14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车(chē)制造商的(de)掌门人(rén)年薪也都(dōu)过亿。福特(tè)的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪(xīn)分别(bié)约合人民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注意(yì)的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)公布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马(mǎ)斯(sī)克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉在未(wèi)来十(shí)年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克(kè)领导(dǎo)特斯(sī)拉达到了董事会制定(dìng)的市值(zhí)和业绩方面的目(mù)标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年在(zài)特斯拉的收入或都是(shì)同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收(shōu)入为股(gǔ)票期权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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