比亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安财(cái)险按(àn)照有关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融(róng)生态圈的(de)重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安(ān)财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意易安财险进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷(fēn)纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是write的过去分词怎么用，write的过去分词英语(shì)，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消write的过去分词怎么用，write的过去分词英语息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了财(cái)产(chǎn)险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去(qù)年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另(write的过去分词怎么用，write的过去分词英语lìng)据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方(fāng)面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而(ér)导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车(chē)均(jūn)保(bǎo)费水平。新(xīn)能(néng)源车(chē)整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户(hù)建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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