金(jīn)融界5月12日(rì)消息 特(tè)斯拉(lā)一口气宣布(bù)召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含部(bù)分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督管理总局(jú)网(wǎng)站显(xiǎn)示(shì)，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司根据《缺(quē)陷汽车产品召(zhào)回(huí)管理条(tiáo)例(lì)》和《缺陷汽车产品召回管理条例实(shí)施办法》的(de)要求(qiú)，向国家(jiā)市(shì)场监督(dū)管理总局备案(àn)了召回(huí)计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分(fēn)进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模(mó)召回(huí)的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回(huí)收制动策略(lüè)；同时(shí)，对(duì)驾驶(shǐ)员(yuán)长时(shí)间深度踩下加(jiā)速踏板的情况(kuàng)可能没有提供(gōng)足够提醒(xǐng)。以上因(yīn)素叠加(jiā)可(kě)能(néng)增加长时间误踩加速踏板的(de)概率(lǜ)，可(kě)能增加碰(pèng)撞的风险，存(cún)在安全隐患。

　　对于(yú)如何(hé)解(jiě)决缺(quē)陷，特斯拉给出(chū)的方案是通过汽(qì)车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送(sòng)新开发(fā)的功能，以降低(dī)因长(zhǎng)时间深踩(cǎi)加速踏板导致速度过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能量回收制动(dòng)强度选择(zé)的车辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能(néng)量(liàng)回收制动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整车(chē)辆能量(liàng)回(huí)收制动策略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池量产(chǎn)时(shí)间遭推迟(chí)一(yī)年匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么>

　　除了(le)大规模召回之外(wài)，特斯拉还(hái)遭遇了电池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯拉(lā)的电池供(gōng)应商日本(běn)松下(xià)表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时(shí)间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是(shì)一(yī)个不小的打击(jī)。

　　松(sōng)下计(jì)划将(jiāng)4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其原本计(jì)划的量(liàng)产(chǎn)时(shí)间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产时间之所以被推(tuī)迟一年(nián)，主要是(shì)为了提高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计划在日(rì)本和歌山工厂新建两条生(shēng)产(chǎn)线。松下计划向(xiàng)该工厂投资800亿日(rì)元，预(yù)计(jì)年产(chǎn)能为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电池(chí)，是(shì)一种新型大圆柱电池(chí)，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体能量(liàng)方面，特斯(sī)拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池的五倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车辆的行驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未来(lái)，随着电池材(cái)料和(hé)汽车设计的改进(jìn)，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看来，当前4680大圆柱电池(chí)仍存在不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发(fā)电(diàn)极等关键技术仍制(zhì)约着其大规模量(liàng)产。而且在(zài)降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价(jià)化后，市场份额才(cái)会有(yǒu)提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国(guó)内已有一(yī)批追逐(zhú)者。包括(kuò)亿纬(wěi)锂能(néng)、宁(níng)德时代、比克电池、国(guó)轩高科等(děng)电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元(yuán)，进(jìn)入5月后，特斯(sī)拉率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大等国(guó)的售(shòu)价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版价(jià)格升(shēng)至5.42万美元，此前(qián)为5匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先上(shàng)调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长(zhǎng)续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一(yī)次“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全新(xīn)Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车(chē)型也(yě)是(shì)特斯拉旗(qí)舰车型，预计(jì)交付日(rì)期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美(měi)国官网的数据显示，特斯拉公(gōng)司(sī)周(zhōu)四提高了其Model S、X 和(hé)Y等(děng)多(duō)款(kuǎn)电动(dòng)汽车车型在(zài)美国的(de)售价。美国(guó)官(guān)网的(de)标价显(xiǎn)示(shì)，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车(chē)型的(de)匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么价(jià)格提(tí)高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型(xíng)的价(jià)格提高了250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调(diào)至了108490美元。

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