日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进在(zài)华业务可持续(xù)发展的承(chéng)诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入(rù)到我们(men)具有优势的(de)核(hé)心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服(fú)，其表示只负(fù)责(zé)销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无(wú)最新信(xìn)息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市(shì)场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在(zài)今年一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时计(jì)划(huà)将其(qí)在(zài)中国(guó)的(de)工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国汽(qì)车市场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiā如何把对象玩成喷泉状态，怎么让自己女朋友喷泉o)息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力(lì)也(yě)日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发和制造电动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称(chēng)，“目(mù)前(qián)还(hái)是(shì)正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福(fú)特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中如何把对象玩成喷泉状态，怎么让自己女朋友喷泉国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希(xī)望寄(jì)托(tuō)在(zài)中(zhōng)国(guó)的出(chū)口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在(zài)中国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资(zī)，专注(zhù)商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架(jià)协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布(bù)全(quán)球的(de)销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能(néng)成(chéng)为福(fú)特在中国重要的(de)工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车(chē)的(de)第二(èr)大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等地(dì)区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价当下(xià)福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运(yùn)营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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