暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的(de)海(hǎi)上引航(háng)区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安(ān)全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶。体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤p>

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当落实(shí)引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健康(kāng)、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当(dāng)持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方案，报市级(jí)地(dì)方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和(hé)海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十(shí)八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要(yào)求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航(háng)员联系，确(què)认(rèn)登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三(sān)十一(yī)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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