金(jīn)融界5月12日(rì)消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含(hán)部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回(huí)110.46万(wàn)辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家市(shì)场监督管理(lǐ)总(zǒng)局网(wǎng)站显示，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车（北(běi)京）有限公(gōng)司、特斯(sī)拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例(lì)》和(hé)《缺陷汽(qì)车产品召(zhào)回(huí)管理条例实施(shī)办法》的要(yào)求(qiú)，向国家市(shì)场监督管(guǎn)理总局备案了召回(huí)计划。自2023年(nián)5月29日(rì)起，召(zhào)回(huí)生产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期(qī)间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于(yú)此次(cì)大规(guī)模召回的原(yuán)因，特(tè)斯拉给出的解释是，本次召(zhào)回范围(wéi)内的车(chē)辆，没(méi)有允许(xǔ)驾驶员(yuán)选择(zé)能量(liàng)回收制动策略；同(tóng)时(shí)，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下(xià)加(jiā)速踏(tà)板的情况可能没有提供足(zú)够提醒。以上因素叠加可能(néng)增加长时间(jiān)误踩(cǎi)加速(sù)踏板(bǎn)的概率，可能增(zēng)加碰(pèng)撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案(àn)是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技(jì)术，为(wèi)召回(huí)范围内的(de)车辆推送(sòng)新(xīn)开发的功能(néng)，以降低因长(zhǎng)时(shí)间(jiān)深踩加速踏(tà)板导(dǎo)致速度过快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制(zhì)动(dòng)强度选择的车(chē)辆上，提供选(xuǎn)项(xiàng)以允(yǔn)许驾(jià)驶员选择(zé)能(néng)量(liàng)回收制动(dòng)强度；（2）调整车(chē)辆能量回收制动策略的出厂默(mò)认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)时(shí)发出(chū)提(tí)醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯(sī)拉(lā)还遭遇了(le)电池水逆(nì)。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的电池供应商日(rì)本松下表(biǎo)示，将推(tuī)迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的商业化生产(chǎn)时(shí)间。这对(duì)于一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松(sōng)下计划将(jiāng)4680电池(chí)的量产时(shí)间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其(qí)原(yuán)本计划的(de)量产(chǎn)时(shí)间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被(bèi)推迟一年，主要是为了提(tí)高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉(lā)量产(chǎn)4680电(diàn)池(chí)。为(wèi)此(cǐ)，松下计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条(tiáo)生产线(xiàn)。松下(xià)计划向该(gāi)工厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能(néng)为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足(zú)够(gòu)为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电(diàn)池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单体(tǐ)能(néng)量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池(chí)是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆(liàng)的行驶里(lǐ)程(chéng)提高(gāo)16%。未来(lái)，随着电池(chí)材料和汽车(chē)设(shè光速每秒多少公里绕地球多少圈，光速每秒多少米)计的改进，将(jiāng)使续航里(lǐ)程(chéng)净增加(jiā)56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍(réng)存在不小(xiǎo)技术(shù)瓶(píng)颈，包括焊接、干(gàn)发(fā)电极(jí)等关键技术仍制约着其大规模(mó)量(liàng)产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和工(gōng)艺平价化后(hòu)，市光速每秒多少公里绕地球多少圈，光速每秒多少米场份额(é)才会有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电(diàn)池(chí)量产仍面临(lín)技(jì)术瓶颈(jǐng)，但国内(nèi)已有一批追逐(zhú)者。包括(kuò)亿(yì)纬锂能、宁(níng)德时代(dài)、比克电池、国轩高科等电池厂商都在(zài)积极跟(gēn)进(jìn)包(bāo)括4680在内(nèi)的46系列大(dà)圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特(tè)斯(sī)拉一(yī)直在售(shòu)价(jià)上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调了(le)美(měi)国、日本(běn)以(yǐ)及加拿(ná)大等国(guó)的售(shòu)价，其中美国官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高(gāo)性能版(bǎn)价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉又一次(cì)“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是特斯拉(lā)旗舰车(chē)型，预计(jì)交(jiāo)付日期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公(gōng)司周四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电(diàn)动汽车车型(xíng)在美国的售价。美国官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和(hé)X车(chē)型的(de)价格(gé)提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价(jià)格(gé)提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯(sī)拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调(diào)至了108490美元。

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