暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完(wán)成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于(yú)引(y牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗ǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气(qì)船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的(de牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗)散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构(gòu)的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案(àn)，报(bào)市(shì)级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门(mén)和海事(shì)管(guǎn)理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据(jù)引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当(dāng)在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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