随着2022年(nián)财(cái)报季(jì)的(de)过(guò)去，车(chē)企高管薪酬再一次成为业内(nèi)关注(zhù)的热点话题。造中国内战打了几年，中国内战打了几年时间车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均(jūn)已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿(yì)的金额领跑众多上市(shì)车企。理(lǐ)想汽车(chē)的一名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车(chē)新势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过也有上(shàng)市(shì)车企高管(guǎn)薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数据的车(chē)企高管薪(xīn)资榜榜首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自(zì)己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资(zī)津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休(xiū)金(jīn)计划供款13.9万元、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛(pāo)售(shòu)100万股股票(piào)，套现金额(é)超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据(jù)来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车(chē)新(xīn)势力中，零跑汽车的(de)高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显示(shì)，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在(zài)港交所主板挂(guà)牌上市。销(xiāo)量方面也不断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在(zài)业界看(kàn)来中国内战打了几年，中国内战打了几年时间，这或许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的(de)2022年并(bìng)不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架构(gòu)调整稳住销量(liàng)。开源(yuán)节(jié)流的背景(jǐng)下(xià)，管(guǎn)理(lǐ)层对自己的要求也(yě)更严格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额(é)仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪13中国内战打了几年，中国内战打了几年时间6.5万(wàn)元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造(zào)车新势力之外，给高(gāo)管开出(chū)较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬前(qián)三的(de)高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪(xīn)酬(chóu)最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧(huì)的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车(chē)2022年(nián)报。

　　吉利(lì)汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来(lái)车企前三(sān)位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便(biàn)降至比亚(yà)迪的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在(zài)管(guǎn)理层中仅排(pái)第六位。年报(bào)显示，比亚(yà)迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级(jí)副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还(hái)有(yǒu)高级(jí)副总(zǒng)裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何(hé)志奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一(yī)年是比亚(yà)迪(dí)的(de)丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪(dí)新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车销(xiāo)冠(guān)宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最赚(zhuàn)钱(qián)的整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽(qì)车薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万(wàn)元。

　　值得(dé)关注的(de)是，海马汽车年报显示，报告期内董事(shì)、监事、高(gāo)级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额90万元，董事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车(chē)高管(guǎn)收入也大(dà)多(duō)在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总经理李(lǐ)明(míng)为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿(yì)与打(dǎ)工皇(huáng)帝

　　在(zài)已公布(bù)数据中，国内(nèi)车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团(tuán)董事(shì)长李书福(fú)薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪酬过亿似(shì)乎并(bìng)不是那么(me)难。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文(wén)件(jiàn)显示(shì)，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币2亿(yì)元），连(lián)续第八年成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年(nián)薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方案(àn)，特(tè)斯拉在(zài)未来十(shí)年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若(ruò)马斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了董事会制(zhì)定的(de)市(shì)值和业绩方面的(de)目标，则可获(huò)得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉(lā)的(de)市值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他(tā)是全球首富的(de)有力竞争者(zhě)。

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