关(guān)于中国飞机事故率(lǜ)是多(duō)少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万(wàn)次飞行发生的有人员(yuán)死亡的空难事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一次死亡性空(kōng)难。换句(jù)话说，如(rú)果有人每天(tiān)坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说(shuō)明的是，死亡性(xìng)空难并不是所有旅(lǚ)客全(quán)部死亡。根据国际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞机全毁，且有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死(sǐ)亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上(shàng)航(háng)空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶(jiē)段，这(zhè)两个时(shí)段(duàn)的飞(fēi)机高度(dù)和速度都不是(shì)很大。如果飞行员处置得当，那(nà)么在大多数情况下飞机都不会(huì)以很强烈(liè)的(de)力量撞击(jī)地面(miàn)。就算是高空事(shì)故，只要不是空中解体或者撞山(shān)，哪怕两(liǎng)台发动机都停(tíng)了，飞(fēi)行员仍(réng)然会(huì)有较大的把握让飞机迫降。实(shí)际上像空(kōng)中发动(dòng)机停车，空中(zhōng)遭遇(yù)大(dà)型鸟击，高空风，强雷击这样的2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗事故(gù)，在中(zhōng)国一年都会(huì)有(yǒu)好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结构(gòu)的(de)设(shè)计本身(2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗shēn)就考(kǎo)虑到(dào)了一(yī)旦出现事故(gù)的后果，只(zhǐ)要不是(shì)从高空直(zhí)接掉下来，对于乘客还是能够起(qǐ)到一定的保护作(zuò)用的(de)。机(jī)毁而人不(bù)亡(wáng)，至少是(shì)不全(quán)亡(wáng)的情况其实还(hái)是(shì)很(hěn)常见的(de)。上面说的93年东航飞机(jī)坠毁，整架飞(fēi)机(jī)断成三截，但是也(yě)只死了2个人。空难的伤亡程度取决于(yú)以下几点。

　　4、事(shì)故类型。如(rú)果是(shì)空中解体或者撞机，那就是没(méi)有(yǒu)救的了(le)。其他(tā)的只要处置得当，仍(réng)然会有(yǒu)一定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁的(de)国航飞机(jī)，虽然是撞山，但是(shì)仍然(rán)有38人生还，其中(zhōng)包括飞行员(yuán)。飞(fēi)行员和空管的(de)处置。对于不同的空难类型会(huì)有不(bù)同的处置方案，各方面都会烂熟(shú)于胸(xiōng)，唯一需要(yào)担心(xīn)的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直接原因(yīn)是(shì)维护错误，但(dàn)是(shì)只要当(dāng)时飞行员处置得当，还是(s2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗hì)可(kě)以避免机毁人(rén)亡的。机上(shàng)乘(chéng)客的(de)应对。是否系好(hǎo)安全带，是否(fǒu)采取正确的(de)抗冲击(jī)姿势，是否听从指挥及(jí)时有效的撤离(lí)等等(děng)。2007年台湾华航的(de)一架737-800在冲绳着陆时(shí)起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上一(yī)百多(duō)人全部撤离，只有(yǒu)3人受伤(shāng)，没有(yǒu)一个(gè)死亡。急救是否到位。应(yīng)该说绝(jué)大部分事故发生在机场附(fù)近(jìn)，救(jiù)援通常都很(hěn)及(jí)时(shí)，但(dàn)是(shì)如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的(de)要听天(tiān)由命了。

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