这(zhè)并不(bù)是小鹏G6在营销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在(zài)上海车展前一(yī)天(tiān)，小鹏汽车官微发布(bù)“事实求是，不要(yào)想Y”的小鹏G6预热(rè)视频，疯(fēng)狂输(shū)出了特斯拉(lā) Model Y的槽点：

　　装修(xiū)房子不够，还要装修车吗？

　　明(míng)明有大屏，导(dǎo)航(háng)还(hái)要(yào)用手机支架；

　　号称(chēng)智能车，却听(tīng)不(bù)懂人话(huà)；

　　女儿会(huì)打酱油，加价的“智(zhì)能软件”还(hái)没(méi)上马；

　　说(shuō)好的(de)续(xù)航(háng)，跑(pǎo)起(qǐ)来缩水拉垮；

　　班(bān)都上完了，电还没充满，真想开骂。

　　在视(shì)频(pín)下方，小鹏汽车还求生欲(yù)满(mǎn)满地评论(lùn)：“但还是respect，感谢所有可敬(jìng)的(de)友(yǒu)商，激(jī)励(lì)我们不断做(zuò)得更好。”

　　有网友(yǒu)在(zài)下方评论(lùn)，这则视频(pín)“简直(zhí)是骑在Model Y脸(liǎn)上(shàng)输出”。还有不少小鹏的粉丝感(gǎn)叹，小(xiǎo)鹏的营销团队(duì)终于开(kāi)窍(qiào)了吗？

　　2

　　营销频频翻车(chē)遭群嘲

　　作为新势力中最早(zǎo)实(shí)现交付和(hé)上市的“三傻”，很多人都不(bù)明白，为什(shén)么小鹏从曾经的销量领(lǐng)先(xiān)到(dào)如今一步步被(bèi)反(fǎn)超？

　　说到产品实力，小鹏其实并不比蔚来、理想(xiǎng)差。但营销方面，小鹏(péng)确(què)实有些拉(lā)胯了。

　　和传统(tǒng)车企(qǐ)不同，对于还没能实(shí)现盈利(lì)的新势力来说，营销(xiāo)是(shì)一门必修(xiū)课，也是一个技(jì)术活。比如马斯克、李(lǐ)斌、李(lǐ)想等新势力创始人，多年(nián)来(lái)一直活跃(yuè)在(zài)各大社(shè)交媒(méi)体，为各自品牌营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比之下，小鹏的(de)创(chuàng)始(shǐ)人就(jiù)要低(dī)调(diào)许(xǔ)多了。但小鹏(péng)汽车自己，却(què)是一(yī)点都不低调(diào)。虽然说新势力口碑基本上都呈现出两极分化，但小鹏口碑负面的原因，大(dà)多数都是在营销上。

　　一直以来(lái)，网上都存(cún)在对小鹏的(de)营(yíng)销都存在讨论。甚(shèn)至知(zhī)乎上还有一个问题(tí)：小鹏汽(qì)车的营销为什么这么(me)拙劣？

　　虽然目(mù)前这个(gè)问题(tí)因(yīn)为提问(wèn)不(bù)够(gòu)客(kè)观，已经(jīng)被知(zhī)乎关(guān)闭。但问题下(xià)面依旧能看到不少回答吐(tǔ)槽。

　　除了上图中知(zhī)乎(hū)网(wǎng)友(yǒu)列举的(de)“笨拙营销(xiāo)”，小(xiǎo)鹏还有不少营销引(yǐn)起(qǐ)网友争议。比如2020年8月，小鹏刚登录美股(gǔ)后不久，就有微博网友(yǒu)爆料小鹏P7的推(tuī)送广告低俗(sú)营(yíng)销。该广告封面为(wèi)一名女性从小鹏P7副驾驶座下车的(de)图(tú)片，并配有“有了小(xiǎo)鹏P7，偷吃(chī)再(zài)也不怕被发现！”的广告语。即便(biàn)点进去的(de)内容实(shí)际讲的是偷吃零食，但还是遭到(dào)不少网友(yǒu)吐槽“擦(cā)边(biān)球”。

　　去年10月，何小鹏在微(wēi)博上分享的(de)一则故(gù)事，也被网友质疑是温情营(yíng)销而翻车(chē)。博文中，何小鹏称，一为西安的G3老车主置(zhì)换G9，但没和女(nǚ)儿(ér)商量(liàng)，女儿对(duì)G3很有(yǒu)感情，非常不舍，在现场泣不成声。用(yòng)纸巾写下一段话留在车里(lǐ)。这张(zhāng)纸巾被工作(zuò)人员(yuán)发现后，大家相继传阅，在一天内(nèi)传遍整个公司......

　　何(hé)小(xiǎo)鹏借此(cǐ)表示，这张纸条(tiáo)激励了他们很多人，老车主的支持让他们更加(jiā)坚信做这件事情很有意义(yì)，后续还要更加努力，提升所(suǒ)有小鹏车主的(de)满意度(dù)。

　　虽(suī)然整(zhěng)个(gè)故事非常温(wēn)情感(gǎn)人，但网(wǎng)友却不(bù)买账，认为这(zhè)个营(yíng)销(xiāo)故事编的(de)有些过了。

　　小鹏的口碑，也在这一(yī)次次(cì)翻车的营销中，急(jí)速滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业(yè)绩承压

　　王凤(fèng)英能救得(dé)了(le)小鹏吗？

　　如(rú)今(jīn)，摆在(zài)小鹏面前最大(dà)的问(wèn)题，是(shì)业(yè)绩压(yā)力。

　　2022年，小鹏汽车可(kě)以说是(shì)“最(zuì)惨的(de)新势(shì)力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿，同比增长28％。但相比上一年度（2021年(nián)）259％的增(zēng)幅，失速(sù)颇多。

　　2022年全(quán)年，“蔚小理”均(jūn)未能(néng)完成年(nián)初定下的销量目标。表现最弱(ruò)的是(shì)小鹏汽车(chē)，去年销量约(yuē)为12.07万(wàn)辆，目标完成率仅为48.28％，远远低于其它造车新(xīn)势力。

　　其原因就在于，被(bèi)小鹏(péng)寄(jì)予(yǔ)厚望的(de)新车型小鹏G9，并(bìng)没有像预想中一样，成为继小鹏P7之后的另一爆款。在上市后不久，G9就因为冗杂的配置、过多(duō)的型号(hào)、以(yǐ)及过高的价(jià)格，被网友吐(tǔ)槽不(bù)断(duàn)，甚至还(hái)传出发布会(huì)后大面积退单的(de)消息(xī)。

　　更加(jiā)严峻的是，小鹏的亏损还在持续扩大，净亏(kuī)损(sǔn)从2021年(nián)的48.63亿，扩大至91.4亿，平(píng)均每天(tiān)要亏2500万元，亏(kuī)损(sǔn)规(guī)模创(chuàng)下了2018年以来新高。

　　其中(zhōng)很大原(yuán)因，在于小(xiǎo)鹏(péng)对成本控(kòng)制的(de)不到位。通过相(xiāng)关(guān)数据的对(duì)比(bǐ)可以(yǐ)发现，“三傻”中营收(shōu)规模最低的小鹏汽(qì)车(chē)，投入的销售、一(yī)般行政开支却(què)比理(lǐ)想还高，销管费(fèi)用率更是(shì)位居“三傻”之首。2022年，小鹏的销(xiāo)管(guǎn)费用率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售管理(lǐ)费用(yòng)投入较(jiào)高的(de)蔚来也(yě)低于小鹏(péng)的(de)水平，为21.4％。这对于(yú)平(píng)均售价还(hái)不到24万的(de)小鹏汽车来说，显然(rán)是不合理的(de)。

　　何(hé)小鹏应该也意识到了(le)问题。去(qù)年10月，小鹏(péng)开始内部组织(zhī)结构调整。今年1月，引入前(qián)长城(chéng)汽车总(zǒng)裁(cái)，“铁娘子(zi)”王凤英和原吉利(lì)汽(qì)车高(gāo)管易寒。其(qí)中(zhōng)王凤英担任总裁，主要(yào)负责小鹏汽(qì)车的产品规划、产品矩阵和销(xiāo)售体系；易寒担(dān)任营销(xiāo)副总，负责市场营(yíng)销和公(gōng)关传播(bō)工作(zuò)。

　　这两位都是善于营销的高手。两(liǎng)位营(yíng)销(xiāo)高手加入后，小鹏(péng)的(de)营销(xiāo)风(fēng)格的确(què)有了惊人的(de)变(biàn)化。但仅靠(kào)营销，能否让(ràng)小鹏，真正走出如(rú)今的(de)困境吗？

　　新官上(shàng)任三把火(huǒ)，王凤英加(jiā)入小(xiǎo)鹏后，第一(yī)把火就是立下一个(gè)大Flag：“三年小鹏(péng)销(xiāo)量达百万级别，五年小(xiǎo)鹏(péng)市(shì)值达千亿美(měi)元”。

　　但小鹏今年第一季度的(de)成绩(jì)单，却(què)给了王凤英很(hěn)大的压力。

　　2023年以(yǐ)来，小鹏汽车(chē)的销量不断下滑。今年1月，小鹏汽车共交付新车5218辆，环(huán)比(bǐ)下跌近60％；2月，在国(guó)内新能源汽车市场(chǎng)开始回暖，众多新(xīn)势(shì)力交(jiāo)付同(tóng)比增(zēng)长的(de)情(qíng)况下(xià)，小鹏却依(yī)旧销(xiāo)量不佳(jiā)，仅交(jiāo)付新(xīn)车6010辆，同比下滑3.45％。3月虽然(rán)交(jiāo)付(fù)了7002辆新车，但同比却下降了54.57％。整个第一季度累计交付18230辆，仅完成了(le)全年销售目标的不到(dào)10％。

　　王(wáng)凤(fèng)英(yīng)要想(xiǎng)实现(xiàn)她定下的目标(biāo)，就意味着，在接(jiē)下来的9个月时(shí)间，小(xiǎo)鹏要完成18.1万辆的(de)销售(shòu)目标(biāo)，平均每个(gè)月(yuè)必须要卖出2万辆，也就是要让(ràng)3月的销售额(é)，翻三倍。

　　新势力“洗(xǐ)牌”一说，频频被行业内(nèi)外提及(jí)。多位车企高管(guǎn)和创始人(rén)也都(dōu)预测(cè)过未来行业(yè)洗牌的惨(cǎn)烈局面。何小鹏(péng)自(zì)己也(yě)认为：不(bù)管是10万辆一(yī)年，还是(shì)50万辆、70万辆一年的汽车公司在5~15年之间都存(cún)活不了。在中国(guó)能够存活的最低都会达到每年(nián)300万辆的规模。

　　每年300万辆，不仅(jǐn)是小鹏，也是目前国内所(suǒ)有新势力都遥不可及的数字。

　　今年开年以来(lái)，随(suí)着(zhe)特斯拉率先点燃(rán)了价格战的(de)硝(xiāo)烟，各大新势力(lì)品(pǐn)牌(pái)被迫卷入其中，而以东风汽车(chē)为代表的油车又将价格战推向一个高潮。威马汽车、自游家、爱驰汽(qì)车等新势力品(pǐn)牌甚至在价(jià)格战之前，就已经相继(jì)倒在洗(xǐ)牌(pái)中(zhōng)。

　　在竞争更加激烈的(de)新能源(yuán)汽车市场(chǎng)中，背负(fù)着巨额亏损造车(chē)的新势(shì)力们(men)，谁(shuí)也无法保(bǎo)证，自己(jǐ)不会成为下一个被(bèi)洗牌出局的车企(qǐ)。

　　如(rú)今(jīn)销量还在持(chí)续掉队的(de)小鹏(péng)，又能(néng)否活过(guò)洗牌广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？？

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