暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全(quán)主体责任，配(pè将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》i)备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条(tiáo)、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十条将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》，删去第(dì)二款(kuǎn)中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航(háng)员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装置不(bù)符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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