比(bǐ)亚(yà)迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管期戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画结束(shù)后，银(yín)保监会(huì)原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资(zī)者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作(zuò)出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业(yè)科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注册(cè)资(zī)本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的(de)国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安财(cái)险正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发(fā)布(bù)重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获(huò)得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处(chù)置的公司(sī)和机构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为(wèi)互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)，易(yì)安(ān)财险的(de)业务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务(wù)。不过，该(gāi)说法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还(hái)需要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车(chē戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画)险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立(lì)或入股了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海(hǎi)注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披(pī)露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日(rì)发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车(chē)，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算(suàn)，我(wǒ)国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等(děng)多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价(jià)值(zhí)的(de)起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益等服务体系。

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