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初一有几门课程都学什么科目，初二有几门课程柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(j初一有几门课程都学什么科目，初二有几门课程ǔ)，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截(jié)面的(de)弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截(jié)取的构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无(wú)大(dà)的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起的(de)直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少或布置(zhì)错误(wù)；结(jié)构刚度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解预(yù)制结构结(jié)构受(shòu)力(lì)特(tè)点，随意(yì)翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该处(chù)不(bù)会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确(què)的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需(xū)要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验(初一有几门课程都学什么科目，初二有几门课程yàn)算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏小。