5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗)重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资(zī)产(chǎn)，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着(zhe)江铃汽(qì)车(chē)前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成(chéng)

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价(jià)格，通过山(shān)西省产权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂(guà)牌方(fāng)式，出售全(quán)资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全(quán)球(qiú)生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合(hé)并报表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交(jiāo)易股权出(chū)售征集到(dào)一(yī)名意向受让方，符合上(shàng)述(shù)要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关(guān)交易规则(zé)支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售交(jiāo)易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的(de)基准价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需(xū)要(yào)获得国(guó)资管张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗理有(yǒu)权单位的(de)批准，但由于(yú)交易所需(xū)的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前(qián)后耗时长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以失败告(gào)终(zhōng)。需要提及(jí)的(de)是(shì)，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第(dì)三(sān)次(cì)转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是(shì)山西省(shěng)汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国营(yíng)企业，该公司(sī)主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于经营(yíng)不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集团有(yǒu)限公司(sī)，将(jiāng)太原(yuán)重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到(dào)2012年(nián)第一(yī)季度(dù)，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太(tài)原重汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在(zài)2012年(nián)7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的(de)意图是(shì)实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万(wàn)台(tái)发动(dòng)机的(de)大型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后(hòu)主营业务(wù)将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场(chǎng)和客户洞察不足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东(dōng)风公司(sī)、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放等头部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的(de)销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之(zhī)后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)不再披露(lù)有关江铃(líng)重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这(zhè)一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部(bù)投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃(lín张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗g)重汽(qì)进行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内，其实(shí)现归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车(chē)在这两年的扣(kòu)非归母净利润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营(yíng)活动现金流(liú)净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一季度，这(zhè)一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江(jiāng)铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此次(cì)也表(biǎo)示，江铃重汽已(yǐ)暂停生(shēng)产和销售，当前(qián)主要(yào)开支(zhī)为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍(réng)将继(jì)续积极推(tuī)进江铃(líng)重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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