5月(yuè)15日，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济发展。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大(dà)学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。<87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些/p>

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯(sī)拉(lā)等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已(yǐ)经确(què)定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的(de)报(bào)道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些(rán)油车太激进(jìn)了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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