新能源(yuán)汽车(chē)车主两大难：续(xù)航里程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车(chē)主们(men)对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解决(jué)的续(xù)航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长的(de)充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流(liú)的补能方式(shì)。此外(wài)，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然(rán)会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包(bāo)括(kuò)价格战(zhàn)、质(zhì)量(liàng)不一的充电设施(shī)，尚未能(néng)满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营商等(děng)。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年(nián)估(gū)算(suàn)中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价(jià)不(bù)发生(shēng)巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认(rèn)这是一(yī)个有着极大潜(qián)力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价(jià)格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地(dì)进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批(pī)企业中(zhōng)，有(yǒu)一(yī)家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为重塑(sù)充(chōng)电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持(chí)续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身处充电(diàn)服(fú)务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资(zī)本(běn)市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新(xīn)持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发(fā)展迅速，但(dàn)对于广大新能源车(chē)主的充(chōng)电服(fú)务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决(jué)车(chē)主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组(zǔ)织开展公共领域(yù)车辆全面(miàn)电动化先行(xíng)区(qū)试点工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能(néng)车(chē)（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标(biāo)通(tōng)常用来衡(héng)量是(shì)否满(mǎn)足新能源汽(qì)车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需求进(jìn)行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观(guān)点(diǎn)认为(wèi)，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要(yào)基(jī)础(chǔ)设施建设(shè)之一，未来(lái)将(jiāng)加速完成向(xiàng)高功率快充(chōng)的方(fāng)向技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模(mó)的投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将达(dá)到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断(duàn)超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估算已(yǐ)略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师(shī)许海东对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则更为看(kàn)好。据(jù)其(qí)预计，2023年(nián)乘用车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场(chǎng)全(quán)年销量有望超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量(liàng)持续上升，对(duì)应的(de)是补能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显示，预(yù)计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽(qì)车技术(shù)进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时(shí)间停(tíng)放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补(bǔ)能(néng)的(de)需求，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观(guān)需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积(jī)极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实(shí)现快充的主流(liú)选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生产领域的相关公司(sī)数量(liàng)超(chāo)过300家(jiā)，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企业等都会(h投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁uì)积极参与到充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化(huà)趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽(qì)车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设施网(wǎng)络(luò)建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)充电网络间(jiān)形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应格局(jú)分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资金压力(lì)和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前的(de)运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企、小工商业等(děng)掌握土地(dì)资源的第三(sān)方建(jiàn)设，由此具备当地(dì)区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未(wèi)来，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场(chǎng)址资源(yuán)具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市(shì)场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在(zài)口(kǒu)头(tóu)阶段，事实(shí)上做的远远不够(gòu)，应当给予高度重(zhòng)视(shì)，同样(yàng)充电市(shì)场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车(chē)与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的(de)是(shì)，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至(zhì)三四线城市，新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进(jìn)一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服(fú)务整合(hé)已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模式(shì)是(shì)充电(diàn)服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急(jí)需进行(xíng)充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包(bāo)含(hán)地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和(hé)资源，向目标(biāo)客(kè)户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的(de)三位一体综(zōng)合服务(wù)，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利(lì)难(nán)”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电(diàn)服务的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全(quán)包模式(shì)的(de)企(qǐ)业不多，第三方(fāng)充电服(fú)务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领(lǐng)先的(de)储能系(xì)统集成商(shāng)与统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场景等方面的优势(shì)，布(bù)局(jú)多元(yuán)化储能解(jiě)决(jué)方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力(lì)增容(róng)扩(kuò)容(róng)、快速安全充电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安(ān)全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服(fú)务。储(chǔ)能电站的原理类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用电时(shí)，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式(shì)“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站还可(kě)以参(cān)与市场交易，在(zài)空闲时(shí)段可(kě)利(lì)用(yòng)电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力(lì)系统稳(wěn)定(dìng)，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多多的自(zì)驾游(yóu)更是成为民众(zhòng)出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将(jiāng)以民(mín)宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付(fù)等便捷(jié)服务，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充电、随停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机(jī)器人，可以为(wèi)新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机(jī)器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新(xīn)技术的(de)解(jiě)决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传(chuán)统行(xíng)业(yè)做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新(xīn)能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务(wù)发(fā)展潜(qián)力充(chōng)满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无(wú)二的商(shāng)业(yè)模(mó)式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲(zhōu)总部(bù)。在新业(yè)务进展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电预计(jì)在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站参与电(diàn)力交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和(hé)补能(néng)问题仍将是(shì)一(yī)段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三方充电服(fú)务商对充电服务行(xíng)业进行整合以(yǐ)及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的(de)充电问(wèn)题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为(wèi)充电(diàn)服务商市场份额的胜负(fù)手。

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