暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的(de)原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(20亲爱的让你㖭我下黑21)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后规定可以免(miǎn)除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000亲爱的让你㖭我下黑总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在(zài)同一内河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构的(de)安排(pái)和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安(ān)排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用(yòng)的甚高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引航机(jī)构(gòu)和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之(zhī)一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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