5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃重汽在(zài)8年间(jiān)亏损额(é)度(dù)超(chāo)过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意(yì)味着(zhe)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)前后耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全(quán)球生产(chǎn)销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告(gào)期于(yú)2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届(jiè)满，交易(yì)股(gǔ)权出售征集到一(yī)名意向受(shòu)让(ràng)方，符合(hé)上述要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出(chū)售交易股(gǔ)权签署了《关于江(jiāng)铃(líng)重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民(mín)币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批事(shì)项未能在约定(dìng)的时(shí)间内完成，项目双方经(jīng)协商一(yī)致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达(dá)2年之(zhī)久，但(dàn)最(zuì)终(zhōng)仍(réng)以失败(bài)告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已经是其历史(shǐ)上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江铃重(zhòng)汽前身(shēn)是山西省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产(chǎn)重(zhòng)型卡车(chē)与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终(zhōng)太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却对(duì)太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接(jiē)手太原长(zhǎng)安重汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的(de)大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客户洞察不(bù)足(zú)，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽(qì)、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的(de)状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资(zī闲游的意思 闲游的反义词是什么)。这一举动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外部(bù)投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子也(yě)不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别(bié)实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年(nián)内(nèi)，其实现归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益(yì)后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年的(de)扣非归(guī)母净利(lì)润分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车在(zài)这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动现金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年(nián)同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前(qián)主要开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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