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一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27

一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过(guò)去,车企高管薪(xīn)酬再一次成为业内(nèi)关注(zhù)的热点话题。造车新势力中,小鹏、理想、零跑(pǎo)等(děng)均已公布高管(guǎn)薪酬情(qíng)况(kuàng)。

  理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元,以破亿(yì)的金(jīn)额领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿,堪称新(xīn)一(yī)代(dài)“打工皇帝”。造车(chē)新势(shì)力之外(wài),吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰,不过也有上(shàng)市车企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过百万。

  理想领(lǐng)跑车(chē)企高管薪资(zī)榜

  理(lǐ)想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万(wàn)元,同比增长34%,占(zhàn)据(jù)目前(qián)已披露数据的车(chē)企高管薪资榜(bǎng)榜首。其(qí)中,李想、沈亚楠和李(lǐ)铁(tiě),薪酬分(fēn)别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬,对(duì)兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng),工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

  另一位核心人物(wù)——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán),相较(jiào)2021年(nián)的(de)8750万(wàn)大(dà)幅缩(suō)水。2022年9月,港交所文件显示,沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股(gǔ)股票(piào),套现金(jīn)额超9000万元,以(yǐ)此计(jì)算,他在2022年的收益也超过(guò)1亿元(yuán)。2022年(nián)12月,沈亚楠宣布(bù)离(lí)职。

  汽车圈“打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)”,年薪过亿数据来自理想汽(qì)车2022年报。

  造车新势力中,零跑汽车的高(gāo)管薪资(zī)稳居第一梯(tī)队。财报(bào)显示,董(dǒng)事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴保军薪金4382.3万元,同比增长12%。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

  2022年9月,零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升,2022年(nián)零跑汽(qì)车交(jiāo)付(fù)量11.12万辆,较2021年的4.37万辆增长154.1%。在(zài)业界看来,这或(huò)许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

  小鹏(péng)汽车的2022年并不好过,试图通过(guò)人事(shì)变(biàn)动和架构调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开源(yuán)节流的背景下,管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元,其中,董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元(yuán),联合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

  海马江(jiāng)淮高(gāo)管无人过百(bǎi)万(wàn)

  在造(zào)车(chē)新(xīn)势(shì)力之外,给高管开出(chū)较高(gāo)薪酬的还有(yǒu)吉利(lì)汽车。其(qí)2022年(nián)度(dù)薪酬前三的高管累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低(dī),仅(jǐn)为40.8万元;执(zhí)行董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资为4188万元,行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽(qì)车(chē)圈“打工皇帝”,年薪过亿数(shù)据来自吉利汽车(chē)2022年(nián)报。

  吉(jí一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是274px;'>一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27)利汽车的高管薪(xīn)酬(chóu)是独一档的存在,接下来(lái)车企前三位(wèi)高(gāo)管薪(xīn)酬均值便降至比(bǐ)亚(yà)迪(dí)的909万(wàn)和(hé)华晨(chén)中(zhōng)国的603万元(yuán)。

  王传福虽然是(shì)比亚迪公(gōng)司董(dǒng)事(shì)长,但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年报显示,比(bǐ)亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总(zǒng)裁李柯,税前(qián)报酬960.20万元;第(dì)二位是(shì)高(gāo)级副总裁(cái)罗红斌,薪酬(chóu)887万元;执(zhí)行(xíng)副总裁廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排名第三。

  2022年王传福(fú)税前(qián)报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元,排(pái)在他前面的还有(yǒu)高级副总裁何龙(lóng)的877.4万(wàn)元,以及(jí)高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

  汽(qì)车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪过(guò)亿数据来自比亚迪2022年(nián)报。

  过(guò)去的(de)一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销(xiāo)量超(chāo)185万辆(liàng),夺下(xià)全球(qiú)新能源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座(zuò);净利润也达到166亿元,超过了上汽集团的161.18亿元(yuán),成为国内最赚钱的整车企业。

  长城汽车薪资排名(míng)前三的高(gāo)管平均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万元(yuán),其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的(de)前(qián)三位高管薪酬(chóu)均(jūn)值均(jūn)超过(guò)300万元。

  值得关(guān)注的是,海马(mǎ)汽车(chē)年(nián)报显(xiǎn)示,报告期内(nèi)董(dǒng)事、监事、高(gāo)级管理人(rén)员报(bào)酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额90万(wàn)元,董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从公司(sī)获得的(de)税前报酬总额52.12万(wàn)元。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数据来自海马汽(qì)车(chē)2022年报。

  江淮汽车高(gāo)管收入也大多(duō)在50万-100万(wàn)元区间,其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏(péng)收入(rù)最高,为(wèi)91.3万(wàn)元,董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)李明为86.68万元(yuán)。

  薪资过(guò)亿与打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝

  在(zài)已(yǐ)公布数(shù)据(jù)中(zhōng),国内车(chē)企(qǐ)仅理(lǐ)想汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的近60倍,是(s一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27hì)吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍,堪(kān)称新(xīn)一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。

  当我们把视线看向全(quán)球,会发现薪酬(chóu)过亿似(shì)乎(hū)并(bìng)不是(shì)那么(me)难。

  通用汽车提(tí)交给美国证券交(jiāo)易委(wěi)员会(SEC)的(de)一份文件显示,通用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万(wàn)美元(yuán)(约合人民币2亿元(yuán)),连续(xù)第八年成为底特律三大汽车制(zhì)造商(福(fú)特(tè)汽车、通用汽车(chē)、Stellantis)薪酬(chóu)最高的CEO。

  外(wài)媒(méi)表(biǎo)示,担任通用汽(qì)车CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计(jì)超(chāo)过2亿美元(约合人民币14亿元(yuán))。在Mary Berra之外,底特律另(lìng)外两家汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

  值得(dé)注意的是,特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道,早(zǎo)在(zài)2018年(nián),马斯克就制定了长(zhǎng)达(dá)十(shí)年的薪(xīn)酬方案。根(gēn)据该方案,特斯拉在未(wèi)来十年无需向(xiàng)马斯克支(zhī)付(fù)任(rèn)何(hé)工资(zī)和现金奖励(lì),但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的(de)市值和(hé)业(yè)绩方面的目标,则可获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ),马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入或都是同特斯拉的(de)市值和业绩直接(jiē)挂(guà)钩的(de)股(gǔ)票期(qī)权。

  换句话(huà)说,马斯克的主(zhǔ)要收入为股(gǔ)票期权激励,后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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