随(suí)着2022年财(cái)报季(jì)的过去，车企高管薪酬再(zài)一次成(chéng)为业内(nèi)关注的热点话题(tí)。造车新(xīn)势(shì)力(lì)中，小鹏、理想什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级、零跑(pǎo)等均(jūn)已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的一名(míng)高管(guǎn)更是成功(gōng)破亿，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新势力之外(wài)，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出(chū)高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪(xīn)资榜榜(bǎng)首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车(chē)的高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明(míng)年(nián)薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过人(rén)事变(biàn)动(dòng)和架构调(diào)整稳(wěn)住销量(liàng)。开源节流的背景下，管理层对(duì)自(zì)己的(de)要(yào)求也更严(yán)格了。管理层薪资(zī)前三(sān)总额仅420.9万元，其(qí)中，董(dǒng)事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在造车(chē)新势(shì)力之外，给高管开(kāi)出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂(guì)生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一(yī)档(dàng)的(de)存在，接下来(lái)车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的(de)909万和华晨中国(guó)的(de)603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽然(rán)是比亚迪公司董(dǒng)事长，但(dàn)其(qí)薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万元；第(dì)什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级二位是高(gāo)级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前(qián)面的(de)还有高级副总裁何(hé)龙的(de)877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚(yà)迪(dí)新能源汽车销量(liàng)超185万(wàn)辆(liàng)，夺下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了上汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成(chéng)为国(guó)内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名(míng)前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的(de)前三位高管薪(xīn)酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车(chē)年报显示，报告期内董(dǒng)事、监事(shì)、高级管理人(rén)员报酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公司获得的(de)税前报酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前(qián)报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入(rù)也大多在(zài)50万-100万元区间(jiān)，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理(lǐ)张(zhāng)鹏收入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国(guó)内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称(chēng)新一(yī)代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们(men)把视线看向全球(qiú)，会发现薪(xīn)酬过亿(yì)似(shì)乎并不是那(nà)么难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文(wén)件显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律三(sān)大汽车(chē)制造(zào)商（福特汽(qì)车、通用(yòng)汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约(yuē)合人民(mín)币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年(nián)薪也都(dōu)过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯(wéi)实去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年(nián)无需向(xiàng)马斯克支付任(rèn)何(hé)工资和现金奖励，但(dàn)若马斯(sī)克领(lǐng)导(dǎo)特斯(sī)拉达(dá)到(dào)了董事(shì)会制定的市值和业绩方(fāng)面(miàn)的目标(biāo)，则可获得(dé)780亿美元的(de)股票期权(quán)。所以，马斯(sī)克这十年在(zài)特斯拉的(de)收(shōu)入或都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩(gōu)的(de)股票期权。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯克的主要收(shōu)入为股(gǔ)票期权激(jī)励，后者目前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争者(zhě)。

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