随着2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪酬再一次成(chéng)为(wèi)业内关注的热(rè)点话题(tí)。造车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的一(yī)名(míng)高(gāo)管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过(guò)也有上市车(chē)企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜

　　理75寸电视长宽是多少想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披(pī)露数据的(de)车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中(zhōng)，李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为(wèi)203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内(nèi)抛(pāo)售100万股股(gǔ)票，套现金额(é)超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布(bù)离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力(lì)中(zhōng)，零跑汽车(chē)的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事(shì)长朱(zhū)江明(míng)年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌(pái)上(shàng)市(shì)。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这或许是其高管(guǎn)薪酬(chóu)同比(bǐ)上涨的(de)重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节(jié)流(liú)的背(bèi)景下(xià)，管理层(céng)对(duì)自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额(é)仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无(wú)人(rén)过百(bǎi)万

　　在造车(chē)新势力之(zhī)外，给高管开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其(qí)2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便(biàn)降(jiàng)至比亚迪的909万和(hé)华(huá)晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比(bǐ)亚(yà)迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六(liù)位。年报显示(shì)，比亚迪(dí)高管中薪酬(chóu)最高(gāo)的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗(luó)红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉波(bō)以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级副总裁何志(zhì)奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自比(bǐ)亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的(de)一(yī)年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内(nèi)最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的(de)高管平均(jūn)薪酬为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽(qì)集团、广(guǎng)汽(qì)集团的前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报显示，报告期(qī)内董事、监事、高级管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董事景柱(zhù)从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额90万元(yuán)，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公布数(shù)据中，国(guó)内车(chē)企仅理(lǐ)想汽车CFO李(lǐ)铁去年年(nián75寸电视长宽是多少)薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的(de)近60倍，是(shì)吉利(lì)集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全(quán)球，会(huì)发(fā)现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么(me)难。

　　通用汽(qì)车提交给美(měi)国证券(quàn)交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通(tōng)用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币(bì)2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪(xīn)也(yě)都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别(bié)约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就(jiù)制(zhì)定了长达(dá)十(shí)年的薪酬(chóu)方案。根据(jù)该方案，特斯拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克(kè)支付任何(hé)工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领(lǐng)导特(tè)斯拉达到了董事会制定的市(shì)值和(hé)业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元(yuán)的股票期权(quán)。所以，马斯克这(zhè)十年在(zài)特斯拉的收入(rù)或(huò)都是同特(tè)斯拉(lā)的市值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马(mǎ)斯(sī)克(kè)的主要收(shōu)入(rù)为股(gǔ)票期(qī)权(quán)激励，后(hòu)者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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