日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特中国(guó)方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是(shì)一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可(kě)持(chí)续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的(de)核心业务(wù)上(shàng)，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责(zé)销售和(hé)服务，建议通过其他渠(qú)道(dào)了解(jiě)。对于(yú)相关消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽车(chē)在中国市(shì)场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开(kāi)展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业(yè)务，同时(shí)计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中国并(bìn提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好g)未(wèi)对“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华市(提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国(guó)官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市(shì)场面临(lín)的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没(méi)有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的(de)电动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国(guó)的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特(tè)可以在(zài)中国获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制(zhì)造能(néng)力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波(bō)如(rú)此(cǐ)评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有着强大的(de)工业化能(néng)力(lì)，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的(de)第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业内人(rén)士(shì)看来，无(wú)论(lùn)是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求发(fā)展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革(gé)的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华(huá)产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国(guó)员工(gōng)对时代财(cái)经如(rú)此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董事总经(jīng)理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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