比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则(zé)同意易安(ān)财(cái)险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的展(zhǎn)有限公司、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季(jì)末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资(zī)者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交(jiāo)了重(zhòng)整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过(guò)保险公司(sī)注册资本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和机构不受(shòu)该(gāi)条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪(dí)进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准成立(lì)，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(ji农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的āng)在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒体援(yuán)引知(zhī)情人(rén)士(shì)消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还(hái)在规划(huà)，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要(yào)思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司(sī)及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财(cái)险(xiǎn)公司累计(jì)实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车(chē)辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致(zhì)更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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