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柴(chái)油能够直接点着吗

  柴油是(shì)不能够(gòu)直接点着的(de)。

  柴油不能直接点着,一般(bān)的火柴和打火机点直接(jiē)点不会着,因为(wèi)柴油的沸(fèi)点高,需求(qiú)加压才(cái)干点(赶歌圩的读音是什么,赶歌圩的拼音怎么读diǎn)着。

  因为柴(chái)油的燃点比汽(qì)油的燃点低,在内燃机中,柴油可采(cǎi)用紧(jǐn)缩发生的(de)热量(liàng)即可到达燃(rán)点,而汽油(yóu)机(jī)在一般紧缩比下(xià)难到达(dá)其燃点,只能(néng)采纳电(diàn)火花(火花塞(sāi))去(qù)点(diǎn)着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

  柴油(yóu)结腊加热(rè)后结腊不化是因为加热温度没(méi)有(yǒu)到达能让其溶解的温度,再(zài)加热即可。

  选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号假如不适(shì)合运用温度区间(jiān),发(fā)动机中的燃油体系就可能结蜡,阻塞油(yóu)路,影响发(fā)动机的正常作业(yè)。

  柴油的标号越低,结蜡的可能性就越(yuè)小。

  柴油(yóu),是轻质石(shí)油产品,杂乱烃类混(hùn)合物,为(wèi)柴油机(jī)燃料,首要由(yóu)原油蒸(zhēng)馏、催化(huà)裂化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化等进程(chéng)出(chū)产的(de)柴(chái)油馏分分配而成(chéng),也(yě)可由页岩(yán)油加工和煤(méi)液化制取,分为轻(qīng)柴油和重柴(chái)油两(liǎng)大类。

  广泛用(yòng)于大型车辆(liàng)、铁路(lù)机车、船舰。

  柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油发(fā)动机。

  与汽油机比(bǐ)较(jiào),柴油机热效率高,燃油耗费(fèi)率低。

柴油为(wèi)什(shén)么会结(jié)腊

  柴油中含有一定量的蜡(là)(即正构烷烃),当温(wēn)度下降时,这些蜡(là)会逐(zhú)步分出,并构成蜡晶,使柴油凝结,即结(jié)腊。

  柴油在温(wēn)度(dù)到达浊点(diǎn)的时(shí)分,会呈现污浊(zhuó)现象(xiàng),柴(chái)油中(zhōng)所含有的高熔点是白腊烃以片(piàn)状或针状结晶分出(chū),这些晶(jīng)体(tǐ)渐渐的增大并(bìng)经过其菱角相互连接,构成三角网(wǎng)状结构,把低熔点的油品吸附并(bìng)包(bāo)裹其间,让油(yóu)品失掉(diào)活动性。

  一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量约(yuē)为15%~30%,当柴油(yóu)被冷却时,只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分,就(jiù)可使柴油凝结,即结腊。

  扩(kuò)展(zhǎn)材料:

  柴油(yóu)结腊应对办法:

  1、依据温(wēn)度加对(duì)应标号柴油,目前国内运用的(de)轻柴油按凝结(jié)点(diǎn)分为6个标号,选用不同(tóng)标号的柴油(yóu)应(yīng)首要依(yī)据(jù)运用时(shí)的(de)气温(wēn)决议。

  选用柴油(yóu)的标号(hào)假(jiǎ)如不适合运用温度区间,发动机中的燃油体(tǐ)系就(jiù)可能结蜡,阻塞油路(lù),影响(xiǎng)发动机的正常作(zuò)业。

  柴油的标号越低,结蜡(là)的可能(néng)性就越(yuè)小。

  2、加规范柴油。

  非规范(fàn)柴油含蜡量(liàng)超支运用(yòng)剂量不确(què)定(dìng),冬天更简单结蜡,主张选用规范(fàn)柴油。

  3、运用防凝剂。

  柴油的专用防(fáng)凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤点和凝点,进步柴(chái)油的低温活动功能。

  参考材料来历:百度百(赶歌圩的读音是什么,赶歌圩的拼音怎么读bǎi)科-柴油(yóu)降(jiàng)凝剂

  参考(kǎo)材料来(lái)历:百(bǎi)度百科-柴油(yóu)

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