日前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方(fāng)面(miàn)对(duì)此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说(shuō)，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在(zài)华业(yè)务(wù)可持(chí)续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将(jiāng)资源投入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就(jiù)此致(zhì)电(diàn)福特官(guān)方客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其(qí)他(tā)渠(qú)道(dào)了解。对(duì)于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等(děng)信(xìn)息，福特中国代(dài)理(lǐ)公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一(yī)季(jì)度财报(bào)电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计划将其在中国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国(guó)汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市(shì)场(chǎng)销量(liàng)下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销量的(de)一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福(fú)特在(zài)中国市场上的电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特(tè)电(diàn)马在国(guó)内(nèi)市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和(hé)电(diàn)动化(huà)转型受挫(cuò)的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报(bào)中表示，中国是(shì)首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式世(shì)界上最先进的(de)电(diàn)动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进(jìn)行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称(chēng首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式)，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务(wù)将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出(chū)口价格(gé)更低(dī)的(de)电动车和(hé)商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得(dé)更(gèng)好(hǎo)的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局(jú)的(de)转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强大的工(gōng)业化能力(lì)，我(wǒ)首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式们相(xiāng)信(xìn)它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等(děng)地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展中国(guó)出口业(yè)务(wù)，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特(tè)中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价(jià)当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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