5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售娜能组成什么词，娜字能组什么词语时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院数字经济与(yǔ)金融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉娜能组成什么词，娜字能组什么词语(lā)等(děng)美国(guó)近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示(shì)，欧盟(méng)委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车(chē)禁售(shò娜能组成什么词，娜字能组什么词语u)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电(diàn)动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车还(hái)存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充电设(shè)施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的(de)实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础设(shè)施(shī)建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域省会(huì)城市(shì)、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源(yuán)化。

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