柴油(yóu)能够直接(jiē)点(diǎn)着吗

　　柴(chái)油(yóu)是(shì)不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一般的火柴和打火机点直接点不会(huì)着,因为(wèi)柴油的(de)沸点高,需求加压(yā)才(cái)干(历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么gàn)点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点(diǎn)低,在内(nèi)燃机(jī)中(zhōng),柴油可采用紧缩发(fā)生(shēng)的热量即可到(dào)达燃点,而(ér)汽油机在一(yī)般紧缩比下难到达其燃(rán)点(diǎn),只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加热(rè)后为什么结(jié)腊(là)不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度(dù)没有到达(dá)能(néng)让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的(de)可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻(qīng)质(zhì)石油产品，杂乱烃(tīng)类混合(hé)物(wù)，为柴油机(jī)燃料，首要由(yóu)原油蒸(zhēng)馏、催化裂化(huà)、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化(huà)等(děng)进程(chéng)出(chū)产的(de)柴油(yóu)馏分分配而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液化(huà)制取(qǔ)，分(fēn)为轻柴油和重柴油两大(dà)类。

　　广(guǎng)泛(fàn)用(yòng)于(yú)大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机(jī)比较，柴油机热效率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含(hán)有一(yī)定量的蜡（即(jí)正构烷烃(tīng)），当温度下(xià)降时，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在(zài)温度到达浊点的时分，会(huì)呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片(piàn)状或针(zhēn)状结(jié)晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐(jiàn)的增大(dà)并经过其菱角(jiǎo)相互(hù)连接，构(gòu)成三角网状结构，把低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其(qí)间，让(ràng)油品(pǐn)失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷(wán)烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可使柴油凝(níng)结，即结(jié)腊(là)。

　　扩(kuò)展材料(liào)：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据(jù)温度加对(duì)应标号柴油，目前国内(nèi)运用的(de)轻柴油按凝结(jié)点分(fēn)为6个标(biāo)号(hào)，选(xuǎn)用不同标号(hào)的柴油应首要依(yī)据(jù)运(yùn)用(yòng)时的气温决(jué)议。

　　选用(yòng)柴油的标号(hào)假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能结(jié)蜡(là)，阻塞油(yóu)路(lù)，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油(yóu)。

　　非规范(fàn)柴油(yóu)含蜡量超支运(yùn)用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝(níng)点，进(jìn)步(bù)柴油的低温活动功能(néng)。

　　参(cān)考材料来(lái)历：百度百科(kē)-柴油降凝(níng)剂(jì)

　　参考材(cái)料(liào)来历：百度百科-柴(chái)油

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么