5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需(xū)吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会(huì)造(zào)成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源充电宝100wh等于多少毫安行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀(xiù)的公(gōng)司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面充电宝100wh等于多少毫安停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”