比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再(zài)持(chí)有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安财产叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人(rén)对(duì)外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资本(běn)的三(sān)分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易(yì)安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫(fū)，担任这(zhè)些(xiē)职务(wù)需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司(sī)及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试(shì)行(xíng)）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和(hé)更高(gāo)的案(àn)均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车均保(bǎo叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》)费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立(lì)连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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