5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易(yì)终止(zhǐ)，而(ér)此前(qián)约定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的.7亿(yì)元价格(gé)接(jiē)手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此(cǐ)前(qián)为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定时(shí)间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过山西(xī)省产权交(jiāo)易市场公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘方(fāng)开出(chū)了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超过(guò)1农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的2万辆(liàng)；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交(jiāo)易股权出售征(zhēng)集到一名意(yì)向(xiàng)受(shòu)让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的(de)股权(quán)转让协议》，确(què)定(dìng)就目标股(gǔ)权支付的基(jī)准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审批(pī)事项(xiàng)未能在约定(dìng)的时间内完成，项(xiàng)目(mù)双方(fāng)经协商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌国(guó)营企业(yè)，该公(gōng)司主要(yào)组装生(shēng)产重型卡车与货车，但(dàn)由于(yú)经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中(zhōng)国(guó)兵器(qì)装备集(jí)团及中国长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安重汽的(de)全(quán)部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现(xiàn)商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重型载(zài)货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市(shì)场和客户洞察不足，经营(yíng)状(zhuàng)况并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风(fēng)公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等(děng)头部(bù)企业的(de)单月(yuè)销量，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年(nián)的销量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽(qì)车不再披(pī)露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报(bào)数据显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资不(bù)抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的(de)是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的(de)主要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于(yú)吸引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年(nián)间(jiān)，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金(jīn)就(jiù)达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了(le)其(qí)当年的净利润。而扣除(chú)非经(jīng)常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年(nián)现金流(liú)状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季(jì)度(dù)，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营(农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的yíng)收(shōu)为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽(qì)车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬(chóu)和(hé)设备(bèi)维护等费用(yòng)。“未来公司(sī)仍(réng)将继续积(jī)极推(tuī)进江铃重汽的(de)重(zhòng)组(zǔ)工(gōng)作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称。

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