5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重(zhòng)型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

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　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间亏(kuī)损额(é)度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易终止，也意味着(zhe)江铃汽车前后(hòu)耗(hào)了(le)两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)重型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要(yào)求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车(chē)也按照相关(guān)交易规则(zé)支付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交(jiāo)易(yì)股权签署了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权(quán)的(de)股权srds是什么意思，srds是什么意思啊转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过srds是什么意思，srds是什么意思啊，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公(gōng)告称，该笔交易需要获(huò)得国(guó)资管理有权单(dān)位的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在(zài)约定的时间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及(jí)的(de)是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历(lì)史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山(shān)西省汽车工(gōng)业集团(tuán)。作为(wèi)一家老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公司(sī)主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经(jīng)营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及(jí)中(zhōng)国(guó)长安(ān)汽车集团有(yǒu)限公司(sī)，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原(yuán)重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原长安(ān)重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商(shāng)用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终(zhōng)将建成年(nián)产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客户洞察(chá)不足(zú)，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一(yī)汽解(jiě)放等(děng)头(tóu)部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽(qì)几(jǐ)年(nián)的销量总和(hé)。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财(cái)报(bào)数(shù)据显示(shì)，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽车相关业务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的(de)主要目(mù)的是(shì)降低(dī)江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自(zì)身近年(nián)来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)收到(dào)的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常性(xìng)损益(yì)后(hòu)，江铃(líng)汽车(chē)在这(zhè)两年(nián)的扣非归母净(jìng)利润(rùn)分别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽车在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现金流(liú)净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍(réng)未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示(shì)，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当(dāng)前(qián)主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设备维护等(děng)费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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