5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中国(guó)人(rén)民(mín)大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场合为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声(s崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读hēng)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量(liàng)确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在一(yī)些不足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以及补能(néng)基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和(hé)体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读