日前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定不移地推(tuī)进在华业务(wù)可(kě)持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造(zào)一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特(tè)官方(fāng)客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过其(qí)他(tā)渠道了解。对(duì在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm)于相(xiāng)关(guān)消息(xī)中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精(jīng)简计(jì)划(huà)等(děng)信息，福(fú)特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的(de)背(bèi)后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南(nán在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm)昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关(guān)注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在(zài)中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，这背后或是(shì)福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临的(de)电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用(yòng)于(yú)开(kāi)发和(hé)制(zhì)造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市(shì)场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公(gōng)司(sī)正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对(duì)组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出(chū)安排(pái)管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特(tè)也开(kāi)始将希望(wàng)寄托(tuō)在中(zhōng)国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福(fú)特(tè)在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格更低(dī)的(de)电动车(chē)和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得(dé)更好的(de)投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布(bù)局的转变(biàn)也(yě)十(shí)分迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球(qiú)的销售(shòu)网络(luò)，推动(dòng)包括经(jīng)济型电(diàn)动和燃油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年(nián)战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求发展中国出(chū)口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对(duì)时代财经(jīng)如此评价当下福特(tè)中(zhōng)国(guó)面(miàn)临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了(le)更好的(de)前(qián)行，虽(suī)然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特中(zhōng)国董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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