弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上所有外力(lì)对该(gāi)截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门(mén)设(shè)计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计(jì)算或(huò)部分(fēn)漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么p>

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预(yù)制结构结(jié)构受力(lì)特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载(zài)引起的(de)次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起(qǐ)次(cì)应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难(nán)以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验(yàn)算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力(lì)极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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