最近的上海车展，宝马(mǎ)MINI因为冰淇淋成为众(zhòng)矢之(zhī)的，不少车企趁势送起(qǐ)了冰淇淋。小鹏汽车，自然没放过(guò)这波大好的营销机(jī)会。

　　然(rán)而近期，小(xiǎo)鹏还(hái)是因(yīn)为一则动(dòng)画广告陷(xiàn)入了舆论危(wēi)机。部(bù)分车友指责(zé)小鹏，“不仅碰瓷特斯拉，还公开(kāi)侮辱科学家。”

　　在营(yíng)销上过分卖力，凸显(xiǎn)的是小(xiǎo)鹏(péng)背后的业(yè)绩压(yā)力。去年，小鹏成为“最(zuì)惨新势力”，G9发布(bù)失利，不(bù)仅(jǐn)销(xiāo)量增长缓(huǎn)慢，亏损幅度还在(zài)加剧，全年(nián)净(jìng)亏损91.4亿元，同(tóng)比扩大88.01％。

　　何(hé)小鹏(péng)本人(rén)也在今年(nián)3月财报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)承认：我们业(yè)绩压力。

　　虽(suī进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句)然被嘲营销拉胯，但小鹏作(zuò)为蔚小理中平均(jūn)售(shòu)价最低的品牌，却创造了最高的销管费用率，去年达到了24.9％，而(ér)理想的仅(jǐn)为12.5％，一(yī)直以“重营销”示(shì)人的蔚来，销管(guǎn)费用率为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下，小鹏请(qǐng)来了前长(zhǎng)城汽车的得力干将，在业内被称为“铁(tiě)娘子(zi)”的王凤英(yīng)，负(fù)责(zé)公司的产(chǎn)品规划(huà)、产品组合(hé)管理以及销售业务。王凤(fèng)英(yīng)正式(shì)加入(rù)后，小鹏(péng)随即开始对(duì)内部营销(xiāo)体系进行大(dà)刀阔斧的改(gǎi)革。

　　但对(duì)于来势(shì)汹汹的(de)新能源汽车大(dà)洗牌(pái)，王凤英真的救得了小鹏吗(ma)？

　　1

　　G6广告被指侮(wǔ)辱(rǔ)科学家(jiā)

　　骑在Model Y脸上输出(chū)？

　　前不久，小鹏G6的一则动画宣传广告，内容引发网友争(zhēng)议(yì)。视(shì)频中，一辆小鹏G6把交流电之父，尼(ní)古(gǔ)拉·特(tè)斯拉(lā)的巨幅海报上的钉子拔出，海报(bào)轰然倒地，随后小(xiǎo)镇上的Y字(zì)马(mǎ)路(lù)合并成一条，画面也显现(xiàn)出“拔掉钉(dīng)子，不走Y路”的(de)广告语。

　　不少网友认为这(zhè)条广告不仅(jǐn)碰(pèng)瓷特(tè)斯拉Model Y，还侮辱了著名科学家尼古拉·特(tè)斯(sī)拉。

　　尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉，被称为交流电之父，拥有近1000项重大发明专(zhuān)利(lì)，被称为“创造20世纪(jì)的(de)人”，“唯(wéi)一(yī)能与达·芬奇齐名的天才”。马斯克将品牌(pái)命名为特斯拉，也有向尼古拉特(tè)斯拉(lā)致敬之(zhī)意。小鹏(péng)G6的(de)广告，把尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉和特斯拉混为(wèi)一谈，也引起不少网(wǎng)友的愤怒。

　　这并不(bù)是(shì)小鹏(péng)G6在营(yíng)销上第(dì)一次蹭(cèng)上特斯(sī)拉Model Y。在上海(hǎi)车展前一天，小鹏汽(qì)车官微发布“事实(shí)求是，不要想Y”的小(xiǎo)鹏(péng)G6预热视频，疯(fēng)狂输(shū)出(chū)了特斯(sī)拉 Model Y的槽点：

　　装修(xiū)房子不够(gòu)，还要装修车吗？

　　明明有大屏，导航还要用手机支架；

　　号(hào)称智能车，却听不懂人话；

　　女儿会(huì)打酱油，加价的“智能软件”还没上(shàng)马(mǎ)；

　　说(shuō)好的续航，跑起(qǐ)来缩水拉垮；

　　班都上完了，电(diàn)还没充满，真想开(kāi)骂。

　　在视(shì)频下方，小鹏(péng)汽车还求生欲满满地(dì)评论：“但还是(shì)respect，感谢所有可敬的友(yǒu)商，激(jī)励我们(men)不断做得更好。”

　　有网友在下方评论，这则视频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还有不少小鹏(péng)的粉(fěn)丝感叹，小鹏的营(yíng)销团队终于开窍了吗？

　　2

　　营销频频翻车(chē)遭(zāo)群嘲

　　作为(wèi)新势力(lì)中最早(zǎo)实现交(jiāo)付和上(shàng)市的(de)“三傻(shǎ)”，很多人都不(bù)明(míng)白，为什(shén)么小鹏从曾经的销量领先(xiān)到如今一步步(bù)被(bèi)反超(chāo)？

　　说(shuō)到产品实力，小鹏其实(shí)并不比蔚来、理(lǐ)想差。但营销方面，小(xiǎo)鹏(péng)确实有(yǒu)些拉胯(kuà)了。

　　和传统车企不同，对(duì)于还没(méi)能实现盈利的新势力来(lái)说，营(yíng)销是(shì)一门必(bì)修课，也是一(yī)个技术活。比如马斯克、李斌、李想(xiǎng)等新势力创(chuàng)始人，多年来一直(zhí)活跃在各大(dà)社交媒体，为各自(zì)品(pǐn)牌营销和公(gōng)关，冲锋(fēng)陷(xiàn)阵。

　　相(xiāng)比之下，小鹏的创始人就要低(dī)调(diào)许多了。但小(xiǎo)鹏汽车自己，却(què)是(shì)一点都不低调。虽然说新(xīn)势力口碑(bēi)基本上都呈(chéng)现出两极分化，但小(xiǎo)鹏口碑负面的原因，大(dà)多数都(dōu)是(shì)在营销上。

　　一直以来，网上都(dōu)存(cún)在对(duì)小鹏(péng)的营销都存(cún)在讨论。甚(shèn)至知乎上还有一个问题：小鹏汽(qì)车的营销为什么这么(me)拙劣？

　　虽然目前这个问(wèn)题因为提问不(bù)够(gòu)客观(guān)，已经(jīng)被(bèi)知乎关闭(bì)。但问题下(xià)面依旧能看到不(bù)少回答吐槽。

　　除(chú)了(le)上图(tú)中知乎网(wǎng)友列举(jǔ)的“笨拙营销”，小(xiǎo)鹏还有不少(shǎo)营销引(yǐn)起网友(yǒu)争议。比(bǐ)如2020年8月，小鹏刚登录美(měi)股(gǔ)后(hòu)不(bù)久，就有微(wēi)博网友爆料(liào)小鹏P7的推送广告低俗营销。该广告封面(miàn)为一名(míng)女(nǚ)性从小(xiǎo)鹏P7副驾(jià)驶(shǐ)座下(xià)车的图片，并配(pèi)有“有了小鹏P7，偷(tōu)吃再(zài)也不怕被发(fā)现！”的广告(gào)语。即便点进去的(de)内容实际讲的是偷(tōu)吃(chī)零食，但还是(shì)遭到不少网友(yǒu)吐槽“擦边球”。

　　去年10月，何(hé)小(xiǎo)鹏在微博(bó)上分享(xiǎng)的一则(zé)故事，也被网友质(zhì)疑是温情营销而(ér)翻车。博文(wén)中，何小鹏(péng)称，一为西安的G3老车主置换(huàn)G9，但没和(hé)女(nǚ)儿商量，女儿对G3很有感情(qíng)，非常不舍，在现(xiàn)场(chǎng)泣不成声。用纸巾写下一段话留在车里。这张纸巾(jīn)被工作人员发现后，大家(jiā)相继传阅，在一天内传遍整个公司(sī)......

　　何小鹏借此表示，这张纸(zhǐ)条(tiáo)激励了他们(men)很(hěn)多人，老(lǎo)车主的支持让他(tā)们更加坚信做这(zhè)件事情很(hěn)有(yǒu)意义，后续(xù)还要更加努力，提(tí)升所有小鹏(péng)车主的(de)满意度(dù)。

　　虽然整个故事非(fēi)常温情(qíng)感(gǎn)人，但网友却不买账，认为这个营销(xiāo)故事编的(de)有些(xiē)过了。

　　小(xiǎo)鹏的口碑，也在这一(yī)次次翻车(chē)的营销(xiāo)中，急(jí)速滑(huá)坡(pō)。

　　3

　　去年(nián)巨亏(kuī)91亿，业绩承压

　　王凤(fèng)英能救得了(le)小(xiǎo)鹏吗(ma)？

　　如今，摆(bǎi)在小鹏(péng)面前(qián)最大的问题(tí)，是(shì)业绩压力。

　　2022年，小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē)可以说是“最惨的新(xīn)势(shì)力”。小鹏(péng)汽车2022年(nián)收入268.6亿，同(tóng)比增长28％。但相(xiāng)比上一年(nián)度（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均(jūn)未能(néng)完成年初(chū)定下的销量(liàng)目(mù)标。表现最弱的是小鹏(péng)汽车，去年销量约(yuē)为12.07万辆，目标完成率仅为48.28％，远远低于其它造车新势(shì)力。

　　其原因就在于，被(bèi)小鹏寄予厚望的(de)新车型小鹏G9，并(bìng)没有像预想中一样(yàng)，成(chéng)为继小(xiǎo)鹏P7之后的另一(yī)爆(bào)款。在上市(shì)后不久(jiǔ)，G9就因为(wèi)冗杂的(de)配置(zhì)、过(guò)多的型(xíng)号、以及过高的价格，被网友吐槽不断，甚至还传出(chū)发布(bù)会后大面积退单的消息。

　　更加严(yán)峻的是(shì)，小鹏的亏损还在持(chí)续(xù)扩大，净亏损从2021年(nián)的48.63亿(yì)，扩(kuò)大至(zhì)91.4亿，平均每(měi)天(tiān)要亏2500进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句万元(yuán)，亏损规(guī)模创下了2018年以来(lái)新高。

　　其中很大(dà)原因，在于小(xiǎo)鹏对(duì)成本控(kòng)制的不到位(wèi)。通过相关数(shù)据的对比可以发现，“三(sān)傻”中营收规模最低的(de)小鹏(péng)汽车，投入的销售、一(yī)般行政开支却比理想还高，销管(guǎn)费用率更是位(wèi)居“三傻”之首。2022年，小鹏的销管费用率达到24.9％，理想(xiǎng)仅(jǐn)为12.5％，一向在销(xiāo)售管理费用(yòng)投入较高的蔚来也低于小鹏的(de)水平，为21.4％。这对于平均售价(jià)还不到(dào)24万的小鹏(péng)汽车来(lái)说，显然(rán)是不(bù)合理(lǐ)的。

　　何(hé)小鹏(péng)应该也意识到(dào)了问题。去(qù)年10月，小鹏(péng)开(kāi)始(shǐ)内部组(zǔ)织结构调整。今年1月，引(yǐn)入前长(zhǎng)城汽车总裁，“铁娘(niáng)子”王凤英和原吉(jí)利(lì)汽车(chē)高管易寒。其中王凤英担任总(zǒng)裁，主要负责(zé)小鹏汽车的产(chǎn)品(pǐn)规划、产品矩阵和(hé)销售体系；易寒担(dān)任营销副总，负(fù)责(zé)市场营销和公(gōng)关传播工作。

　　这两位(wèi)都是善(shàn)于(yú)营销(xiāo)的高手。两位(wèi)营销高手加(jiā)入后(hòu)，小(xiǎo)鹏的营销风格(gé)的确(què)有了惊人的(de)变化。但(dàn)仅靠营(yíng)销，能(néng)否(fǒu)让小鹏，真正走出(chū)如(rú)今(jīn)的困(kùn)境吗(ma)？

　　新官上任三把(bǎ)火(huǒ)，王凤(fèng)英加入(rù)小鹏后，第(dì)一把(bǎ)火就(jiù)是立下一个大Flag：“三年(nián)小(xiǎo)鹏销量达百万级别，五年小(xiǎo)鹏市值达千亿美(měi)元(yuán)”。

　　但小鹏今(jīn)年(nián)第一季度的成绩单，却给了王凤英很大的压力。

　　2023年以(yǐ)来(lái)，小(xiǎo)鹏汽(qì)车的销量不(bù)断下(xià)滑。今(jīn)年1月，小(xiǎo)鹏汽车共交付新(xīn)车5218辆，环比下(xià)跌近(jìn)60％；2月，在(zài)国内(nèi)新能源(yuán)汽(qì)车市场开始(shǐ)回暖，众多新势力交付同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)的情况(kuàng)下，小鹏却依(yī)旧销量(liàng)不佳(jiā)，仅交付新车6010辆，同比(bǐ)下滑(huá)3.45％。3月虽(suī)然交(jiāo)付了7002辆新车，但同(tóng)比却下(xià)降了54.57％。整(zhěng)个第一(yī)季度累计(jì)交付18230辆，仅完成了全年销售目标的不(bù)到10％。

　　王凤(fèng)英要想实现她定(dìng)下(xià)的目标，就意(yì)味(wèi)着，在(zài)接下来的9个(gè)月时间，小鹏要完成18.1万(wàn)辆的(de)销售(shòu)目(mù)标，平均每个月必(bì)须要卖出(chū)2万(wàn)辆，也就是要让(ràng)3月的销(xiāo)售额，翻三倍。

　　新势力“洗牌”一说，频频被行(xíng)业内(nèi)外提(tí)及(jí)。多位车企高(gāo)管和创始人也都预(yù)测过(guò)未来(lái)行业洗(xǐ)牌的惨烈(liè)局面(miàn)。何小鹏自己(jǐ)也认为：不管是10万辆(liàng)一年，还是(shì)50万(wàn)辆、70万辆一年(nián)的汽(qì)车公(gōng)司在5~15年之间都存活不了。在中国(guó)能(néng)够存活的最低都(dōu)会达到(dào)每年300万(wàn)辆的(de)规模。

　　每年300万辆，不仅是小(xiǎo)鹏，也是目前(qián)国内所有新(xīn)势力都遥不(bù)可(kě)及的数字。

　　今年开年以来，随着特斯(sī)拉(lā)率先点(diǎn)燃了(le)价(jià)格战的硝(xiāo)烟，各大新(xīn)势力品牌被迫卷入(rù)其中，而以东风(fēng)汽车(chē)为代表的油车又(yòu)将(jiāng)价格(gé)战(zhàn)推向一(yī)个高潮。威马汽车、自游家、爱(ài)驰汽车等(děng)新(xīn)势力品牌(pái)甚至在价(jià)格战之(zhī)前(qián)，就(jiù)已经相继倒在洗牌中。

　　在竞争更加(jiā)激烈的新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市(shì)场中，背负着巨额亏损造车(chē)的新势力(lì)们，谁也无法保证，自己不会成为下一(yī)个被洗牌出局的车(chē)企。

　　如今(jīn)销量(liàng)还在持(chí)续掉(diào)队的小鹏，又能(néng)否活过洗(xǐ)牌？

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句