金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其(qí)中包(bāo)含部(bù)分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监督管理(lǐ)总局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺(quē)陷汽(qì)车产品召(zhào)回(huí)管理条例实施办法(fǎ)》的要求，向国家市(shì)场监督管理总局备案了召回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次(cì)大规模(mó)召回的原(yuán)因，特斯拉(lā)给(gěi)出的(de)解释是地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码，本次召回范围内的车辆，没(méi)有允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板(bǎn)的情况可(kě)能没有提供足够提(tí)醒。以上因素叠加(jiā)可能(néng)增加长时(shí)间误(wù)踩加速(sù)踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风险(xiǎn)，存在安(ān)全隐患。

　　对于(yú)如何(hé)解决缺陷，特(tè)斯拉给(gěi)出(chū)的方案(àn)是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深(shēn)踩加(jiā)速踏(tà)板(bǎn)导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制(zhì)动强度(dù)选择的车辆上，提(tí)供选项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶员选择能量回收制动(dòng)强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动(dòng)策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在(zài)驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间(jiān)深度踩下(xià)地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码加速踏板(bǎn)时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟一(yī)年<地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码/strong>

　　除了(le)大规模(mó)召回之外，特斯拉(lā)还遭(zāo)遇了(le)电池水逆。

　　美东(dōng)时(shí)间周(zhōu)三，特(tè)斯拉的电池供应商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池(chí)的商(shāng)业化生产时(shí)间(jiān)。这(zhè)对于一直渴(kě)望提高4680产量(liàng)的特(tè)斯拉来说，无疑是(shì)一个不(bù)小(xiǎo)的打击(jī)。

　　松下计划(huà)将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而其(qí)原本(běn)计划(huà)的量产时(shí)间是在2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时(shí)间之所以被推(tuī)迟一(yī)年，主要(yào)是为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和(hé)歌山工(gōng)厂新建两条生产线(xiàn)。松下计(jì)划向该工(gōng)厂(chǎng)投(tóu)资800亿日元，预计年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有(yǒu)2170电池(chí)的五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提高16%。未来，随(suí)着电池材料和汽车设计的改进(jìn)，将使(shǐ)续航(háng)里程净增加56%，生(shēng)产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技术瓶(píng)颈(jǐng)，包括(kuò)焊接、干发电极等(děng)关键技(jì)术仍(réng)制约着其大规模量产。而(ér)且在降本方(fāng)面，4680电(diàn)池还需要待材料(liào)和(hé)工艺平价(jià)化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池(chí)、国轩(xuān)高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列(liè)大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨(zhǎng)价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近特(tè)斯拉一(yī)直在售价(jià)上(shàng)做文章，涨价动(dòng)作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上调了(le)美国(guó)、日(rì)本以及加(jiā)拿大(dà)等国的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续(xù)航版(bǎn)的价格上(shàng)涨至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格升至(zhì)5.42万美元，此前为(wèi)5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在(zài)国内率(lǜ)先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万元，Model 3高(gāo)性(xìng)能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版(bǎn)上涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调(diào)全新(xīn)Model S及全(quán)新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据显示(shì)，特斯(sī)拉公司周(zhōu)四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显示(shì)，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的(de)价(jià)格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价(jià)上调至(zhì)了(le)108490美元。