国v是(shì)不是(shì)国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于(yú)国v是不是国5，国(guó)v与国vl的区(qū)别以及(jí)国v与国(guó)vl的区别，国5车还(hái)能(néng)开几(jǐ)年，国v是不是国6标准(zhǔn)，国v是(shì)不是国4，国(guó)v是不(bù)是(shì)国五的(de)意思等(děng)问(wèn)题，小编将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活小(xiǎo)知识：

国v是不(bù)是国5，国(guó)v与国vl的区别

　　国(guó)V中的(de)V，指代的是罗马数(shù)字(zì)，代表(biǎo)数字(zì)五，它(tā)是欧洲在阿拉伯数字(zì)（实际上是印(yìn)度数字）传入(rù)之前使(shǐ)用的一(yī)种(zhǒng)数码，现在应(yīng)用较少数字从1到10，因此国(guó)V指(zhǐ)代(dà1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤i)的是国五标准1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤。

　　国五排放标准基于(yú)欧五排放标准，其中PM值限制，国(guó)五排(pái)放(fàng)标准(zhǔn)是每公里4.5毫克，而欧五排放标准是每公里5毫克，但京(jīng)五和国五排放标准要(yào)比欧五排放标准要(yào)更加严格(gé)。

　　根据京(jīng)五排放标准(zhǔn)征求意见稿，三种污染物当中(zhōng)，CO的排放标准(zhǔn)依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中(zhōng)HC化合物(wù)的限值标准(zhǔn)虽然还(hái)是(shì)0.1g/Km,但是(shì)在(zài)HC化合物中，将非(fēi)甲烷基碳氢(qīng)化合(hé)物(wù)(NMHC)单独列(liè)了出来(lái)，并且限值规(guī)定(dìng)为(wèi)0.068g/km(图(tú)/文/摄：太平(píng)洋(yáng)汽车网李林伟)

　　欧(ōu)洲从2009年9月(yuè)1日起(qǐ)正式实施最新(xīn)的(de)欧V标准。

　　2012年，北(běi)京计划实施国V标(biāo)准，北京(jīng)一旦全面实施(shī)国V排放标(biāo)准(zhǔn)，则意味着达(dá)不到此排放标准(zhǔn)的车型不得进(jìn)京(jīng)销售。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年5月24日，中国石化首次批(pī)量生产欧V车(chē)用柴油。

　　中国的国V排放标准被提上了议事日(rì)程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前(qián)后(hòu)，北(běi)京市机(jī)动车(chē)排放(fàng)标准(zhǔn)将升级为相当于欧(ōu)V标准的(de)国V标准。

　　国家环保部已(yǐ)经开(kāi)始了相关准备工作(zuò)。

　　同时北京将制定与国V排放标(biāo)准相适应的地方油(yóu)品标准。

　　目标是将车(chē)用汽柴油的硫含(hán)量控制在10ppm以下(xià)。

　　相应的油品标准预计会在2012年之前发(fā)布，主要考虑的(de)是(shì)轻型(xíng)汽油车和中型柴油车两个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对(duì)应的阿拉伯数字(zì)是4，所以国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国(guó)五(wǔ)。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿(ā)拉伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国vi这些标(biāo)准都是为了(le)控制汽车(chē)尾气的排放而制定的，其中(zhōng)包括一氧化(huà)碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体(tǐ)悬浮物等。

　　数字越大，标准越严。

国V也就是国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗马(mǎ)数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国五(wǔ)标(biāo)准，国家(jiā)第五阶段机动车污染物排放标(biāo)准，即国(guó)五标准。

　　国五标(biāo)准，相当(dāng)于(yú)欧(ōu)盟(méng)的欧五(wǔ)标准(zhǔn)，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮(dàn)氧(yǎng)化物、碳氢化合(hé)物、一氧化(huà)碳和悬浮粒子(zi)等机动车排(pái)放物的限制更为严(yán)苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车(chē)污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标(biāo)准是(shì)由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现(xiàn)的，欧(ōu)共体（EEC）即(jí)是(shì)欧盟（EU）。

　　排(pái)放法(fǎ)规(guī)由ECE参(cān)与国自愿认(rèn)可，排放指(zhǐ)令(lìng)是EEC或EU参与(yǔ)国强制实施(shī)的。

　　汽车(chē)排放(fàng)的欧(ōu)洲法规（指令）标准1992年(nián)前巳实施若干阶段，欧洲从1992年(nián)起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证(zhèng)排放限(xiàn)值）、1996年起开始实(shí)施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证和(hé)生产一致性排放限(xiàn)值(zhí)）、2000年起开(kāi)始(shǐ)实施欧(ōu)Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型(xíng)式认证和生产一致性排放限值）、2005年起(qǐ)开(kāi)始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和生产(chǎn)一致性(xìng)排(pái)放限(xiàn)值）。

　　参(cān)考资料(liào)来(lái)源：百(bǎi)度百科-国家(jiā)第五阶段机动车污染物(wù)排(pái)放标准

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