最近(jìn)的上海车展，宝马MINI因为(wèi)冰(bīng)淇淋成为众矢之的，不少车企(qǐ)趁势送起(qǐ)了冰淇(qí)淋。小鹏汽车，自然没放过这波(bō)大好(hǎo)的营销(xiāo)机(jī)会。

　　然而近(jìn)期，小鹏还是因为一则(zé)动画广告(gào)陷入了舆(yú)论(lùn)危机。部分车友指(zhǐ)责小鹏(péng)，“不(bù)仅(jǐn)碰瓷特(tè)斯(sī)拉，还(hái)公开(kāi)侮辱(rǔ)科学家。”

　　在营销上(shàng)过分(fēn)卖力，凸显的是小(xiǎo)鹏背(bèi)后的业绩压(yā)力。去年，小鹏成为“最惨新势(shì)力”，G9发布失(shī)利，不(bù)仅销(xiāo)量增长缓慢，亏(kuī)损(sǔn)幅度还(hái)在(zài)加剧(jù)，全(quán)年净亏损(sǔn)91.4亿元(yuán)，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本(běn)人也(yě)在今(jīn)年(nián)3月财报电话会议上承认：我们业绩(jì)压(yā)力(lì)。

　　虽然被嘲营(yíng)销拉(lā)胯，但(dàn)小(xiǎo)鹏(péng)作为蔚小理中平均售价(jià)最低的品牌，却(què)创造了最高(gāo)的销(xiāo)管费(fèi)用率(lǜ)，去年达到了24.9％，而理想的(de)仅为12.5％，一(yī)直(zhí)以“重(zhòng)营销(xiāo)”示人的蔚来，销管费用率为(wèi)21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下，小鹏请(qǐng)来了前长(zhǎng)城(chéng)汽车(chē)的得力(lì)干将，在业内(nèi)被称为“铁娘子”的王凤(fèng)英，负责公司(sī)的产(chǎn)品规划、产品组合管(guǎn)理(lǐ)以及销售业务(wù)。王凤(fèng)英正(zhèng)式加(jiā)入后，小鹏随即开始对内(nèi)部营销体系进行大刀(dāo)阔斧的改革。

　　但对于来势汹汹的新能源汽车大(dà)洗牌，王凤英(yīng)真的救得(dé)了小鹏吗？

　　1

　　G6广告被指侮辱科学家

　　骑在Model Y脸(liǎn)上输出(chū)？

　　前不久，小(xiǎo)鹏G6的一则动画宣传广告，内(nèi)容引(yǐn)发网(wǎng)友争议。视频中，一辆(liàng)小鹏G6把交流(liú)电之父，尼古(gǔ)拉·特斯拉的巨幅海报上的(de)钉子拔(bá)出(chū)，海报轰然(rán)倒地，随后小镇上的Y字马(mǎ)路合并成一条，画面也显(xiǎn)现出“拔掉钉子(zi)，不(bù)走Y路”的广告语。

　　不少网(wǎng)友认为这条广告不仅(jǐn)碰瓷特斯拉Model Y，还(hái)侮(wǔ)辱(rǔ)了(le)著名(míng)科(kē)学(xué)家(jiā)尼古拉·特斯拉。

　　尼(ní)古拉·特斯拉，被称为交流电之父，拥(yōng)有近1000项重大发明专(zhuān)利，被称为“创造20世(shì)纪的(de)人”，“唯一(yī)能与达·芬奇(qí)齐名(míng)的天才”。马(mǎ)斯克将(jiāng)品牌(pái)命名(míng)为特(tè)斯拉，也有向尼古拉(lā)特斯(sī)拉致敬之意。小鹏G6的广告(gào)，把尼古(gǔ)拉·特斯拉和特斯拉混为(wèi)一(yī)谈，也引起不少网友的愤(fèn)怒。

　　这并不是(shì)小鹏G6在营(yíng)销(xiāo)上第一次蹭上(shàng)特斯拉Model Y。在上海车展前(qián)一天，小(xiǎo)鹏汽(qì)车官微发布“事实求是，不要想Y”的小鹏G6预热视(shì)频(pín)，疯(fēng)狂输出了(le)特斯拉 Model Y的槽点(diǎn)：

　　装修房子不够，还要装修车吗？

　　明(míng)明(míng)有大屏，导航还要(yào)用手机支架(jià)；

　　号称智能(néng)车(chē)，却听(tīng)不懂人话(huà)；

　　女儿会打酱油，加价的“智能软件”还没上马；

　　说好的续航，跑起来缩水拉垮(kuǎ)；

　　班都上完了，电(diàn)还没充满，真想开骂。

　　在视频下方，小鹏汽车还求生欲满(mǎn)满(mǎn)地评(píng)论(lùn)：“但还是respect，感谢所有可敬(jìng)的友商，激(jī)励我(wǒ)们不断做得更好。”

　　有网友在(zài)下方评论(lùn)，这则视(shì)频(pín)“简直是骑(qí)在Model Y脸上输出”。还(hái)有不少小鹏(péng)的粉丝(sī)感叹(tàn)，小鹏的营销(xiāo)团队终于开窍了吗？

　　2

　　营销频频翻(fān)车遭群嘲(cháo)

　　作为新势力中最早实现交(jiāo)付(fù)和上市的“三(sān)傻”，很多人都(dōu)不(bù)明白，为(wèi)什么(me)小(xiǎo)鹏从曾(céng)经的(de)销量领先到如今(jīn)一步步被反超？

　　说(shuō)到(dào)产品实力，小(xiǎo)鹏其实并不比蔚来、理想差(chà)。但营销方面，小鹏确实有些拉胯(kuà)了。

　　和传(chuán)统车企(qǐ)不同，对于还(hái)没能实现盈利的新势力来(lái)说，营销(xiāo)是(shì)一门必(bì)修课(kè)，也是(shì)一(yī)个(gè)技术活。比(bǐ)如马斯克、李斌、李(lǐ)想(xiǎng)等新势力(lì)创始人，多年来一直活跃在各(gè)大社交媒体，为各自品牌营销和公(gōng)关(guān)，冲(chōng)锋陷阵(zhèn)。

　　相比之下，小鹏的(de)创始人就要低调(diào)许多了。但小鹏汽车(chē)自己，却是一点都不(bù)低调(diào)。虽然说新势(shì)力(lì)口碑(bēi)基本上都(dōu)呈现出两(liǎng)极分化，但(dàn)小(xiǎo)鹏口(kǒu)碑负面的(de)原(yuán)因，大多(duō)数都是在营销上。

　　一直以(yǐ)来，网上都(dōu)存(cún)在对小鹏的营销都存在讨论。甚至知乎上还有(yǒu)一个问题：小(xiǎo)鹏汽车的营(yíng)销为什么(me)这么拙劣？

　　虽然目前这(zhè)个问题因为(wèi)提(tí)问不够(gòu)客观，已经被知乎关闭。但问(wèn)题下(xià)面依旧能看到不少回答吐槽。

　　除了上图中知乎(hū)网友列举的(de)“笨(bèn)拙营销”，小鹏还有不少营销引起网友(yǒu)争议。比如(rú)2020年(nián)8月，小(xiǎo)鹏刚登录美(měi)股后(hòu)不(bù)久，就有(yǒu)微博网友爆料(liào)小(xiǎo)鹏P7的推送广告低(dī)俗(sú)营销。该(gāi)广告封面为(wèi)一名女性从(cóng)小鹏P7副驾(jià)驶座下(xià)车的图片(piàn)，并配有“有了小鹏P7，偷吃再也不怕被发现！”的广告语。即便点进去的内容(róng)实际(jì)讲(jiǎng)的是偷吃(chī)零食，但(dàn)还是遭到不少(shǎo)网友吐槽(cáo)“擦边球(qiú)”。

　　去(qù)年10月，何小(xiǎo)鹏在微(wēi)博上(shàng)分享(xiǎng)的一则故事(shì)，也被网友质疑(yí)是温情营销而(ér)翻车(chē)。博文中，何小鹏(péng)称(chēng)，一为西安的G3老车主置(zhì)换G9，但没(méi)和女儿商(shāng)量，女儿对(duì)G3很有(yǒu)感(gǎn)情，非常不(bù)舍，在现(xiàn)场泣不成声(shēng)。用纸(zhǐ)巾写下(xià)一段(duàn)话留在车(chē)里。这张纸巾被工作人员发(fā)现后，大家相继传阅，在一天内(nèi)传遍整个(gè)公(gōng)司(sī)......

　　何小鹏借此表示，这张纸条激励了他们很多(duō)人，老车主的支持让他们更加坚信做这件事情(qíng)很有意(yì)义，后续还要更加努力，提升所有(yǒu)小(xiǎo)鹏车主(zhǔ)的满意度(dù)。

　　虽然整个(gè)故事非(fēi)常(cháng)温情感人，但网友却不买(mǎi)账，认为这个(gè)营销故事编的有(yǒu)些过(guò)了。

　　小(xiǎo)鹏的区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来口(kǒu)碑，也在(zài)这一次次(cì)翻车的营销中，急速滑坡。

　　3

　　去年巨(jù)亏91亿，业绩(jì)承压

　　王凤英(yīng)能救(jiù)得了小鹏吗？

　　如(rú)今(jīn)，摆在小鹏面(miàn)前最大(dà)的问题，是业绩(jì)压力。

　　2022年，小鹏汽(qì)车可以说是“最惨的新势力”。小鹏汽(qì)车(chē)2022年(nián)收入268.6亿(yì)，同比增(zēng)长28％。但相比上(shàng)一年度(dù)（2021年(nián)）259％的(de)增幅，失(shī)速颇多。

　　2022年全年(nián)，“蔚小(xiǎo)理”均未能完成年初(chū)定(dìng)下的销(xiāo)量目标。表现最弱的是小鹏汽(qì)车，去年销量约为12.07万辆(liàng)，目标完成(chéng)率仅为48.28％，远远低(dī)于(yú)其它造车新势(shì)力(lì)。

　　其(qí)原因就(jiù)在于，被小鹏寄予厚望的(de)新车(chē)型小鹏(péng)G9，并没有像预想中(zhōng)一样，成为继小鹏(péng)P7之(zhī)后的另一爆款(kuǎn)。在上市后不久，G9就因为冗杂的(de)配置、过多的型号、以及(jí)过高的(de)价(jià)格(gé)，被网友吐槽不断，甚(shèn)至还传出(chū)发布会后大面积退(tuì)单(dān)的(de)消息(xī)。

　　更加(jiā)严峻的(de)是，小鹏(péng)的(de)亏(kuī)损还在(zài)持续扩大，净(jìng)亏损(sǔn)从(cóng)2021年的48.63亿，扩(kuò)大至91.4亿，平均每(měi)天要亏2500万元，亏损规(guī)模创下了2018年以来新高(gāo)。

　　其中很大原因，在(zài)于小(xiǎo)鹏(péng)对成本(běn)控制的不到位。通过相(xiāng)关(guān)数(shù)据的对比可(kě)以发现，“三傻(shǎ)”中营(yíng)收规模最低的小鹏汽车，投(tóu)入的销售、一(yī)般行(xíng)政(zhèng)开支却比理想还高，销管(guǎn)费用率更是位居“三(sān)傻”之(zhī)首。2022年，小鹏的销(xiāo)管费用率(lǜ)达到24.9％，理(lǐ)想仅为12.5％，一向在销售管(guǎn)理费用投入(rù)较高(gāo)的蔚来也低于小鹏的水平，为21.4％。这对(duì)于平均售(shòu)价(jià)还(hái)不(bù)到(dào)24万的小鹏汽车来(lái)说，显(xiǎn)然(rán)是不(bù)合理(lǐ)的(de)。

　　何(hé)小鹏应该(gāi)也(yě)意识到了(le)问(wèn)题。去年10月(yuè)，小鹏开始(shǐ)内部组(zǔ)织结(jié)构(gòu)调整。今(jīn)年1月，引入前长城汽车(chē)总裁，“铁娘子”王凤英和原吉利汽车高(gāo)管易寒(hán)。其中王凤英(yīng)担(dān)任总裁，主要负(fù)责小鹏汽(qì)车的产品规(guī)划、产品(pǐn)矩阵和销(xiāo)售(shòu)体系(xì)；易寒担(dān)任(rèn)营销副总，负责市(shì)场营销和公关(guān)传(chuán)播工作(zuò)。

　　这(zhè)两位(wèi)都是善于营销的高手。两(liǎng)位营(yíng)销高手加入后，小鹏的(de)营销风格的确有了(le)惊人的变化(huà)。但仅靠营销，能否让小鹏，真正走出如今的困境吗？

　　新官(guān)上任三把火(huǒ)，王凤英加入小鹏后(hòu)，第一把火就是立下一(yī)个大Flag：“三年小鹏销量达(dá)百万级别(bié)，五年(nián)小(xiǎo)鹏市值达千亿美元(yuán)”。

　　但小(xiǎo)鹏(péng)今(jīn)年第一季度的成绩单(dān)，却给了(le)王凤(fèng)英(yīng)很大(dà)的(de)压力。

　　2023年以来，小鹏汽车(chē)的销量不(bù)断下滑(huá)。今年1月(yuè)，小鹏汽车共(gòng)交付新(xīn)车(chē)5218辆(liàng)，环(huán)比下跌(diē)近60％；2月，在国(guó)内新能源汽车市场(chǎng)开始回暖，众多新(xīn)势力(lì)交付同比增长的情况下，小鹏却依旧销量不佳，仅(jǐn)交(jiāo)付新车6010辆，同(tóng)比下滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新车(chē)，但同比却下降了54.57％。整个第一季度累(lèi)计交(jiāo)付(fù)18230辆，仅完(wán)成了全年销售目标的不(bù)到10％。

　　王凤英要(yào)想(xiǎng)实现她定(dìng)下的目(mù)标，就(jiù)意味着，在(zài)接(jiē)下来的9个月时间，小鹏要完成18.1万(wàn)辆的销售目(mù)标(biāo)，平均每个月必须(xū)要卖出2万辆，也就是要让3月的销售额，翻三倍(bèi)。

　　新势力“洗牌”一(yī)说，频频被行业内外提及(jí)。多位车企高(gāo)管(guǎn)和(hé)创始人(rén)也都预(yù)测过未来行业洗(xǐ)牌的惨烈局面。何小鹏自己也(yě)认为：不管(guǎn)是10万(wàn)辆一年，还是(shì)50万辆、70万辆一年(nián)的(de)汽(qì)车公司在5~15年(nián)之间(jiān)都存活不(bù)了。在中国能够存活的(de)最低都(dōu)会达到(dào)每年300万(wàn)辆的规模。

　　每年300万辆，不仅是小鹏，也是(shì)目前国内所有新势(shì)力都遥(yáo)不可(kě)及的数(shù)字(zì)。

　　今年开年(nián)以来，随(suí)着(zhe)特(tè)斯拉(lā)率先点燃了价格(gé)战的(de)硝(xiāo)烟，各大新势力品牌被迫(pò)卷入其中，而以东(dōng)风汽车为代表的油车又将价格战推(tuī)向(xiàng)一(yī)个高潮。威马汽车、自游家、爱驰汽车等新(xīn)势(shì)力(lì)品牌甚(shèn)至(zhì)在价格(gé)战之前，就已经相(xiāng)继倒在洗牌(pái)中。

　　在竞争更加激烈的新能源汽车市场中，背负着巨额亏(kuī)损造(zào)车的新(xīn)势力们，谁也(yě)无(wú)法保证，自己不会成(chéng)为下(xià)一个被洗(xǐ)牌出局(jú)的车(chē)企(qǐ)。

　　如今销(xiāo)量还在(zài)持续(xù)掉队的(de)小鹏，又(yòu)能否活(huó)过洗牌？

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来