比亚迪(dí)收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业(yè)科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司(sī)不再持(chí)有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批(pī)准成(chéng)立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局资(zī)源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天(tiān)回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财(cái)产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序(xù)。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公(gōng)告。在(zài)易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不(bù)得(dé)超(chāo)过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公司(sī)和机构不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军(jūn)保险业的计(jì)划并(bìng)非(fēi)朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司(sī)，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不(bù)包(bāo)含(hán)车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车(chē)开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚(yà)迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划(huà)，还未(wèi)有很清晰的(de)发展(zhǎn)战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事(shì)长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务(wù)需(xū)要思(sī)维较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规操作(回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东(dōng)风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会(huì)披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用(yòng)等方面因素(sù)的(de)影(yǐng)响，具(jù)有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保费(fèi)相较于(yú)传统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在(zài)投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多个场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系。

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