比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银(yín)之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余(yú)70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安(ān)财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破(pò)产重整(zhěng)的(de)批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募(mù)公告。在易安(ān)财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资(zī)本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险处(chù)置的(de)公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司获(huò)深(shēn)圳市市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务。不过(guò)，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士(shì)消息(xī)称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财(cái)险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发(fā)展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一(yī)汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了(le)财产险公司及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日(rì)发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金额(é)，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平(píng)。新能(néng)源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务(wù)中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗，在(中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗zài)投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多(duō)个(gè)场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服(fú)务(wù)体系。

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