5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售(shòu)时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推广外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭瓶(píng)颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准的燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续(xù)航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时(shí)间(jiān)表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不(bù)适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就(jiù)是传统汽(qì)外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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