一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)作出否认(rèn)，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在(zài)业(yè)界(jiè)看来，这(zhè)背(bèi)后或是福(fú)特(tè)面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化(huà)转型压力(lì)也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池(chí)。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据显示(shì)，在(zài)今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近(jìn)日首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次(cì)轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时(shí)间(jiān)长达一年(nián)。其(qí)随后回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希(xī)望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对(duì)福(fú)特(tè)在华发(fā)展的(de)思考：福(fú)特在中国的业(yè)务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福(fú)特(tè)会把中国(guó)作为“出(chū)口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市场出口价格(gé)更低(dī)的(de)电动车和(hé)商用(yòng)车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于(yú)商(shāng)用(yòng)车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福(fú)特中(zhōng)国(guó)业务布(bù)局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工(gōng)业(yè)化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新(xīn)任首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴(wú)胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国员工对时代财经如此(cǐ)评(píng)价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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