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台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大的(de)危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门(mén)设计规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是(shì)指外(wài)荷(hé)载(zài)引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变(biàn)结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下(xià)的(de)疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际(jì)工作(zuò)状态(tài)同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的(de)不(bù)断完善(台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次(cì)应力，不(bù)少平面(miàn)杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年(nián)前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如(rú)果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁(gòu)达到承载力(lì)极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。