5月(yuè)12日(rì)晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)公告宣布，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重(zhòng)型(xíng)汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前(qián)约定(dìng)的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价(jià)格接(jiē)手(shǒu)的资(zī)产，不(bù)过原计(jì)划在重(zhòng)卡行(xíng)业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而(ér)且江铃(líng)汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定(dìng)时(shí)间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出(chū)售征(zhēng)集到一名意向受让方(fāng)，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方经协(xié)商一致(zhì)，就(jiù)出售交易股权签署了《关于(yú)江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公(gōng)司100％股(gǔ)权的股权(quán)转(zhuǎn)让协议(yì)》，确(què)定就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资管理有(yǒu)权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事(shì)项未能(néng)在约定的时间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍以失(shī)败(bài)告终。需要提(tí)及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身(shēn)是山西省汽车工(gōng)业集团(tuán)。作为一家(jiā)老(lǎo)牌(pái)国营企(qǐ)业(yè)，该公(gōng)司主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一(yī)季度，太原重汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江(jiāng)铃汽车却(què)对太原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中(zhōng)接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的(de)意(yì)图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车(chē)、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于(yú)对(duì)重卡市(shì)场和客户(hù)洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃(líng)重卡的销量数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖(tuō)后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示(shì)，截(jié)至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽(qì)停止了(le)所有的(de)产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降低江(jiāng)铃(líng)重汽的资(zī)产负债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过(guò)，在鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收到(dào)的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了其(qí)当年的净利(lì)润(rùn)。而扣除非经常性(xìng)损(sǔn)益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母净利(lì)润分别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其(qí)经营活动现金(jīn)流净额还达(dá)到36.98亿元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘(pán)告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和(hé)销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护(hù)等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍(réng)将继(jì)续积极(jí)推进江铃重汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方面称。

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