暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　不尽人意是什么意思　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河(hé)通航(háng)水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航员不尽人意是什么意思应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构(gòu)的(de)安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报(bào)市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海事(shì)管理机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十四条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江(jiā不尽人意是什么意思ng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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