新能源汽车(chē)车主两大(dà)难：续航里程和(hé)补能问题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之而(ér)来的是补能问题。和通过(guò)技术(shù)创新进步即可解(jiě)决的续航里程(chéng)问题不(bù)同(tóng)的是，摆在(zài)新(xīn)能(néng)源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算是主流的补能(néng)方(fāng)式(shì)。此外，也有新能源汽车(chē)车主对(duì)换电的电池(chí)质量有(yǒu)所担(dān)忧(yōu)。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会选择(zé)充电补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不(bù)一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能(néng)满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的充(chōng)电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现(xiàn)，但依(yī)然无法否认(rèn)这是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在(zài)进场的(de)大批企业中，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电服务第一股”——能(néng)链(liàn)智电在纳(nà)斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充(chōng)电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应(yīng)用(yòng)场景之余，迅速对行(xíng)业进行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四(sì)季度及(jí)全年未经(jīng)审计(jì)财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易(yì)额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度(dù)总交易(yì)额(é)超过(guò)8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务(wù)行业的能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来广(guǎng)阔(kuò)的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了(le)资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额(é)第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智电市(shì)值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的(de)充电服(fú)务痛点尚未完全得(dé)到解决(jué)。这(zhè)为能链(l绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思iàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝(jué)佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们的痛(tòng)点，谁就能(néng)成为充电(diàn)服务行(xíng)业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业(yè)和信息化部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆全(quán)面(miàn)电动化先行区试(shì)点工(gōng)作的通(tōng)知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量与充(chōng)电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进(jìn)行(xíng)预测绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思(cè)，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康(kāng)快速发(fā)展的重要基础设施建设之(zhī)一，未(wèi)来将加(jiā)速完成向高功率快充(chōng)的方向技(jì)术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建设规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不(bù)断超预期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估(gū)算(suàn)已(yǐ)略(lüè)显保(bǎo)守。有机(jī)构预测(cè)，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师(shī)许海东对新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场则更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持(chí)续上升，对应的是补(bǔ)能需求的(de)持续扩大，所需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩市(shì)场(chǎng)空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新能(néng)源汽车(chē)技术进步(bù)的重要发(fā)展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间停(tíng)放的场(chǎng)景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公(gōng)共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更(gèng)高比例的(de)快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)满足(zú)消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层(céng)设计积(jī)极(jí)推(tuī)动(dòng)快充技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快充技术(shù)是当前(qián)车(chē)企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思nián)陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生(shēng)产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻松(sōng)进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设施依赖土地和资本(běn)，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企业等(děng)都会积(jī)极参与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化趋势(shì)正进一(yī)步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网(wǎng)络建设(shè)呈结(jié)构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充电网络(luò)间形成信(xìn)息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模(mó)式(shì)单(dān)一(yī)；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营管理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一的行(xíng)业规范和服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报曾(céng)点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格局分(fēn)散(sàn)的(de)原因。“我们认(rèn)为，根本原因(yīn)在于(yú)运营商(shāng)自建桩受限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具(jù)备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源(yuán)的地方国企、小工(gōng)商(shāng)业有(yǒu)望维持(chí)建(jiàn)桩主力(lì)地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供应(yīng)格(gé)局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前(qián)更多(duō)停(tíng)留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意的是(shì)，随着各大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线(xiàn)城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务(wù)整合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的(de)企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报(bào)，充电服务全包模式是(shì)充电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资源、急(jí)需进行充电桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体(tǐ)提(tí)出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地方小工商业(yè)业(yè)主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等(děng)。充电(diàn)服务(wù)商(shāng)凭借业(yè)内(nèi)积累经验(yàn)和资(zī)源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售收入及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的(de)问(wèn)题(tí)，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商和需(xū)要(yào)充(chōng)电服务(wù)的新能源汽车车(chē)主，从而改(gǎi)善(shàn)整个(gè)产业链的盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式(shì)的企业(yè)不多(duō)，第三方充(chōng)电服务商能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智电与国内领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商与统服务(wù)商海博(bó)思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自(zì)在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步(bù)落地“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来(lái)智能(néng)、高(gāo)效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，实(shí)际上便是(shì)储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及(jí)车(chē)主服务。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏(fú)装置等方(fāng)式“充电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电时(shí)释放(fàng)储(chǔ)存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易(yì)，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保障电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电还(hái)与住宿产业互联网(wǎng)平台订单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修等在内(nèi)的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提(tí)供(gōng)一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机(jī)器(qì)人进(jìn)行自(zì)动(dòng)补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的(de)解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续(xù)增长。财(cái)报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较(jiào)好地满足车(chē)主需(xū)求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二的商(shāng)业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在(zài)新加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力(lì)交易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务(wù)，助力新(xīn)能源行业建立现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高(gāo)速发(fā)展，已成(chéng)为市场共识：续航(háng)里程和补能问题仍将是一(yī)段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程中的两大(dà)难(nán)。但随着(zhe)第三方充电(diàn)服务商对充电服务行业(yè)进(jìn)行(xíng)整(zhěng)合以及新应用场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济复苏的(de)2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来服务整(zhěng)合(hé)之年(nián)，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场份(fèn)额(é)的胜(shèng)负(fù)手。

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