5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林(lín)认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能(néng)源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华(huá)大学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修吗吗一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确(què)定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的(de)经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存(cún)在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也(yě)有待(dài)解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点(diǎn坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修吗)区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新(xīn)能源化。

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